颠覆传统观念 试驾体验名爵HS 30T四驱

动力方面，名爵HS搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW/5300rpm，最大扭矩可达360N·m/2500-4000rpm，与发动机匹配的是一款6挡湿式双离合变速箱。

其实原本我对于一款SUV车型的观念还停留在要求空间要求舒适性的基础上，而说到动力或者说是操控，我并不会太过关心，可能是因为刻板印象的原因，我并不会将操控与一款SUV车型联系到一起，但当我第一次坐进名爵HS的时候，我这种想法发生了一些转变。

强劲的动力性能，在6速双离合变速箱的支持下，可以平顺并迅速的迸发而出，虽然这种输出在经济模式下还是被压制，但当你调节到运动模式下，动力会源源不断的持续输出，让你每一次深踩油门都能有一种酣畅淋漓的感觉。

名爵HS提供了经济、普通、运动、自定义以及SUPER SPORT五种驾驶模式，这样就可以更好的满足消费者不同的需求，顾名思义在经济模式下名爵HS可以有着不错的燃油经济性以及油耗表现，而普通模式则更适合在城市中驾驶，它不会像经济模式下行动被刻意放缓，但它还是会将燃油经济性派在靠前的位置，从而帮助车主节省每一分钱。

当然最让人喜欢的还是运动模式，此时驾驶起来车辆会更加灵活，并且时刻维持在高转速区间，处在待命状态下，当你需要更加激进的动力输出时你可以按下方向盘上的SUPER SPORT模式按键，而它也并是什么车辆启动按键，这个模式下发动机的动力输出更加直接，转向助力也会随之变得更沉，四驱系统在这个模式下会做出相应调教，让四驱介入的更加及时快速，而空调则是相应的降低功率来保证车辆有更多的能量储备，在视觉效果上仪表盘会自动切换到专属的主题，从而营造出更加激进的座舱氛围。

悬架方面，名爵HS采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而为了在运动中寻求舒适性最大化，其中还运用了大量的橡胶衬垫抑制来自于地面的冲击。当然为了体现名爵HS的运动性能，悬架非常有人性，只有如此方式才能在弯道中提供更有效的支撑力，在激烈驾驶时也能够让你更轻松的掌控车辆，提升驾驶质感。

当你在高速过弯时，XDS弯道动态控制系统，可以调整前桥的动力输出，使外侧车轮动力增加，从而帮助车辆更稳定更快速的完成过弯，降低了“推头”的风险。

总结：综合来看，虽然名爵HS的推出并没有大肆宣传它在动力性能的表现，但0-100km/h的加速时间实际上也仅有7.5秒，对于这样一款SUV来说绝对是难能可贵的，况且不说它还有很高的颜值以及越级的科技配置，就从驾驶层面出发，它可以满足更多年轻人对于性能对于操控的追求，无论是城市中穿梭，还是在山路中驰骋，名爵HS都可以任意妄为，在诸多安全配置的支撑下， 你也不用太过担心你的行驶安全，至此这款亮点颇多的名爵HS还是非常有吸引力的，当然关于售价还要等它真正上市的那一天才能知晓，能否给出一个惊喜的价格，才是关乎它未来走向的重要因素。