混动猛兽来袭 实拍图解比亚迪秦Pro DM
空间:整体表现不错,头部空间略小
前排的空间还算不错,将座椅调至最低,身高为172cm的体验者坐入车内,头部还有四指左右的距离,两侧手肘的空间比较舒适宽大。后排腿部空间表现不错,足足有两拳多的距离,头部空间碍于溜背式造型的缘故稍显局促,实测只有四指的距离。
燃油+插混的双向选择,混动版本性能出众
DM版本车型由一台代号为BYD476ZQA的1.5T发动机和一台电动机以及锂电池组成,1.5T发动机的最大输出功率为 113kW,最大输出扭矩为240Nm。
与其搭配的电机最大输出功率为 110kW,最大输出扭矩为 250Nm。最终这套强大的混动系统综合输出功率可达217kW,综合输出扭矩为 417Nm。0-100km/h的加速时间仅为5.9秒,整车的综合油耗更是惊人,每百公里仅1L油!秦Pro的电池是一块全新的三元锂电池,电池容量为 14.3kWh,纯电续航可达 80km,日常通勤将变得更节油。
2018年9月14日
截然不同的感觉 试驾比亚迪秦Pro DM版 前面我们聊了汽油版秦Pro的驾驶感受,得出的结论是称职的家用车且符合这个价位。我相信对于多数消费者来说其实都在盯着DM插电版本,毕竟在政策的引导之下新能源车型的前景更明朗,而且比亚迪已经树立了不错的新能源口碑,所以这篇秦Pro DM版本的试驾报告你一定更感兴趣。
DM版本的动力部分由1.5T发动机和电动机组构成,发动机最大功率154马力,最大扭矩240牛·米,电动机部分的最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,变速箱仍旧是6挡双离合。
官方标称满电状态下纯电行驶里程为80公里,...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月29日
续航里程高达300公里 试比亚迪秦EV300
不知道大家有没有觉得,近几年来大街小巷中的新能源车辆越来越多,在政府大力支持下人们渐渐对新能源车得到了认可,使得在国内众多厂商当中都推出了新能源车型,但比亚迪始终是佼佼者,尤其在续航里程方面更是让众多车型望尘莫及,如今比亚迪再次推出了新款车型—秦EV300,官方称续航里程可达300公里,那么具体表现到底怎么样,让我们一起来看看。
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查看全文>> 更多相关>>2019年3月26日
新潮配置 试驾比亚迪秦Pro 燃油超能版 现如今新车当中,手动挡基本都快成稀有品种了,不仅仅是曾经的一些性能车都换装了双离合,随着成本的降低,普通家用车也大都采用了双离合、CVT和自动变速箱。为数不多的手动挡车型,基本也只存在于车系的最底端,作为拉低车系售价区间的存在。而今天为大家试驾的比亚迪秦Pro 燃油超能版,却是一款颇有诚意的手动挡车型,不但采用了最新的外观设计,还有比亚迪品牌最新潮的配置,动力方面也搭载了1.5T涡轮增压发动机,下面我们就看看它表现如何吧。
今天试驾的车型
在现款车型中,比亚迪秦Pro...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月6日
“大步跨越”级进步 试驾比亚迪秦EV450 电动汽车的更新迭代速度远远快过传统燃油车,为了保持足够的竞争力,主流厂商每年都会对旗下的车型进行升级。为了控制成本,这种升级往往采用“小步快跑”的模式,改动主要体现在电池能量密度和容量的提升。但是在今年,却有一款车型在升级时实现了“大步跨越”,它就是比亚迪秦EV450。
从秦EV300到秦EV450,变化的不仅仅是续航里程,它的外观内饰都有明显的升级,电池更是有着彻底的改变,让我们先从外观说起。
一直以来,秦EV在设计上都与采用插电式混合动力的秦保持一致。去年上市的秦100在设计上有...
查看全文>> 更多相关>>