谁能笑到最后?实测对比柯珞克/指南者
挑战赛的第二个环节就是高速路段的行驶,这段路大概占了40公里,还是比较长的,两位选手可以充分感受斯柯达柯珞克和JEEP指南者的行驶稳定性和高速工况下的舒适性了。两款车型均搭载了1.4T发动机搭配7速双离合变速箱的动力总成,其中指南者的最大功率还略高于斯柯达柯珞克。
当然,最轻松的是小王,在到达法定限速之后直接开启了ACC自适应巡航功能,设定好时速就可以彻底解放双脚了,指南者不具备这项功能,只能仰仗老张的驾驶技术了。更让小王开心的是,在经济模式下,斯柯达柯珞克的变速箱可以提供滑行模式,收起油门后转速指针甚至可以掉到1000rpm以下,用最经济的状态让车辆滑行。
下高速之后,我们进入了昌平城区外的山路,这个环节是最能体现两辆车操控稳定性和驾驶乐趣的路段,而且对于车辆变速箱的换挡逻辑、换挡速度都有了一定的要求。底盘而言,主要倾向于滤振和支撑两个方面。
在售价相近的基础上,斯柯达柯珞克还提供了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等主动安全配置,在驾驶时大大降低了驾驶员的工作量,这方面是同为两驱顶配的指南者不足的地方。
结论:
最终经过长达三个小时的驾驶环节,两台车再次回到了出发时的加油站,累计行驶里程118公里后。两台车再次加满,其中斯柯达柯珞克凭借出色的燃油经济性始终没有突破7L/100km的大关,最终消耗7.3L汽油,花费53.04元,折合6.2L/100km;JEEP指南者全程波动比较大,一度达到了8L/100km的水平,最终用掉了9.2L汽油,花费68.08元,折合7.8L/100km。
总结:斯柯达柯珞克在本次节油挑战赛中获得了胜利,可以看出在整个挑战过程中,小王表现的还是极为轻松的,拥堵路况下可以通过强大的车机互联功能打发无聊时光、高速巡航下可以通过ACC自适应巡航以及7速双离合具备的滑行功能大幅节省燃油、山路激烈驾驶时可以享受运动模式带来的畅快淋漓。而老张选择的JEEP指南者有着全新家族样式的设计,粗犷的内饰难掩强大的家族越野基因,但就城市而言,指南者还有很多提升的空间。
2019年6月24日
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