这次感受确实不错 试驾体验广汽讴歌RDX
对于豪华品牌，大家随口都能说出很多个，那说到日系豪华品牌，我想雷克萨斯、英菲尼迪能一下子浮现在你的脑海当中，还有一个讴歌，可能除了少部分讴歌品牌的拥趸之外，大多数人都比较陌生。讴歌国产之后已经推出了两款车型，分别是讴歌CDX和TLX-L，那么第三款国产车型即将登场，那就是我今天试驾的这款RDX。
如果想快速了解讴歌RDX这款车的话，可以先看看视频，内容和文章一样非常详细。
● 车系历史
第一代讴歌RDX于2006年8月面世，第二代车型则于2012年4月上市，跟我们中国消费者有关的是第二代车型，以进口身份来到国内，我们或多或少的也能在路上见到，那么今天我们试驾的是第三代车型，和上代不同，这次，它是以国产的身份来到我们身边的。
第一代讴歌RDX因为搭载了4缸涡轮增压发动机而备受争议，因为在当时，这是唯一一部使用4缸发动机的豪华品牌SUV车型，不过2.3T涡轮增压发动机有着i-VTEC功能，并且工程师特意进行了不少工作以减少涡轮迟滞，最大功率243马力，最大扭矩350牛·米，这个数据表现在那个年代已经算不错了。
第二代讴歌RDX的动力总成就回归了3.5L大排量自然吸气发动机，当然了，对于北美市场而言，3.5L并不算是太大的排量，但是对于中国市场而言这个排量就有些大了，所以第二代RDX仅在中国市场上投放过3.0L车型，我们和其他国家的市场相比总是有些不一样。
全新讴歌RDX也是广汽讴歌的第三款产品，国产化能有效的降低成本，这样也有助于降低车辆的终端价格。一直以来，人们对讴歌这个品牌都不甚了解，那么价格因素对于消费者来说就会变得更加重要了。
● 讴歌的国产化进程
很多朋友对讴歌这个品牌不太熟悉，我简单介绍一些。1986年讴歌品牌在美国诞生，随后的1987年到1988年，讴歌连续两年都是全美进口豪华车的销量冠军，到了2006年，在讴歌品牌诞生20周年之际登陆了中国，那么一直到2016年，讴歌都是以进口车的身份在华销售，销量并不太理想。2016年1月份，广汽本田成立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并且设立了全新的北京分公司，成立Acura品牌的事业本部，简而言之，就是讴歌国产了。
● RDX的外观介绍
前脸最有特点的就是标志性的五边形前格栅了，加上硕大的品牌Logo，使得前脸的辨识度倍增，同时大灯的7个灯组也很好看，LED光源，点亮后的效果出色。
RDX的车身长度和宽度都很优秀，只是轴距比较短，和同级车型有一定的差距，这也会影响到乘坐空间的表现。素雅的轮圈放到整车中看显得有些小，其实尺寸并不小。值得一提的是右侧后视镜上的变道辅助摄像头有些突兀，左侧后视镜上则没有这颗摄像头，两边有些不对称，对于有强迫症的朋友来说这点不太友好。
让我印象最深的就是RDX的排气管口径了，非常大，猛一看真有性能车的感觉，现在有很多车企喜欢在排气布局上做文章，比如说为一部SUV装上双边共四处的排气，那么RDX走的路线就是口径即运动。
