秀色可餐的玩物 宝马M嘉年华全系车型体验
汽车作为一种饱含魅力的工业品,一直以来都是百家争鸣、众口难调。就笔者我而言,考量的维度两个极端分别是美国人的气贯长虹和日本人的精致细腻。但对于宝马这个来自巴伐利亚的品牌,我始终保持的最高的敬意。尤其是毫不妥协M系列,更是将德国人的最高造车水平倾囊而出。我也有幸在一年一度的宝马M嘉年华上,在中国最好的上海国际赛车场里与这些秀色可餐的玩物进行一次亲密的邂逅。
M嘉年华一直以来都是所有宝马M系列粉丝和车主们的年度盛会,在这里你不仅能体会到最高性能的M车型、与发现那些你不曾拥有过经典款型。更重要的是,你可以碰到很多与你志同道合的车主们,会发现你们价值感是那么的契合,才会对同一款车如此偏执般的钟情。
宝马M嘉年华分为了五大部分,对于我们汽车编辑来说当然还是“赛道驾驭”的环节最有吸引力。原本以为的只是简单的跟着教练车游车河,没想到教练们先对着我们进行了长达两个小时的赛道技能培训。原来我们要开着宝马最新的M车型进行真刀真枪的比试,如果我们的节奏够快,教官们会带着我们一直加速,这样的安排令我们兴奋不已。
2011年7月9日
满足虚荣的心 测评宝马M3碳纤维车顶版
第一次开M3还是在地库里,第一次的心理的压力很大,大马力、后驱,我靠,慢点开吧。这回则不然,M3全程山路体验,得知所驾驶的车型为M3双门碳纤顶版后,我却有点挠头了,经过对比参数表后我发现这台车和普通版双门M3的差别仅仅是一个碳纤维车顶,好吧,我承认这一点点的优化在性能上我可能感觉不出来明显的差异,那么今天咱们就来一起好好聊聊这碳纤车顶为M3带来了什么吧,我觉得是两重意义。
● 宝马M3碳纤顶版外观内饰简介
奔驰AMG、奥迪RS和宝马M分别是三个豪华品牌性能车的...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月12日
技术演变的角度 探寻宝马M系的演变之路
宝马M是国内用户最为熟知的量产车高性能版本之一。从1986年起,无论是世界房车锦标赛(WTCC),还是美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛,M系都以骄人的成绩缔造了他们在车迷心目中的地位。M系所采用的技术也是一直引领着宝马,被一代代宝马迷奉为经典。
在宝马M中,M3最为著名。而M有着很多传统的技术理念,这和他们的量产车理念是很相近的。也正因为如此,宝马给人的感觉永远都是那么经典。今天我们尝试从技术演变的角度去探寻宝马M的演变之路。
1986年,里程碑式的E30 M...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月12日
并非完全的没有可能 宝马感受完美之旅 作为车迷,每个星期总有那么5天想开着BMW上下班,每个月总那么几个周末想到山路上体验驾驭BMW的乐趣,这都是很好理解的,而且并非遥不可及。而假如你贪婪到想要在一天内把BMW旗下所有的车型全部都尝一遍,并且是在正规赛道上面的,那也绝非完全没有可能,BMW & MINI Experience Day感受完美2011就为你提供了这样的一个机会。4月8日这一体验之旅正式在珠海赛车场拉开序幕,在接下来的7个月时间里,将跨越全国41个大中城市,携手120家BMW授权经销商共同完成。
动态...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月5日
感受“高碳” 试驾宝马M3双门碳纤顶版 买车要买小排量、用纸应当用再生、瓶瓶罐罐循环用、少开空调和电灯——“低碳”作为新时代节约社会一种生活态度的代名词,已然走入我们方方面面的生活,我自然也是一位“低碳”主义者,可是今天我彻彻底底的感受了一次“高碳”生活,却非常兴奋鼓舞,这是为什么呢?
[宝马M3 106.6-125.0万]
自豪的高碳
这里所说的高碳,不是指的碳排放,而是指的碳纤维。2011款宝马M3双门碳纤顶版为了追求极致轻量化,用一整张碳纤维车顶代替了金属车顶,换来了5公斤的减重。可别小看这5公斤,整车操控特性都为之...
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