玩儿不一样的 试驾体验BRP Maverick X3

这次我参加了一个不太一样的活动，这次试驾的主角是BRP公司的Maverick X3，它的中文名字叫独行侠X3。说到BRP，大家可能会有点陌生，当我说庞巴迪，相信大家就会知道了。曾经BRP就是庞巴迪旗下的一个品牌，2003 年，庞巴迪动力产品有限公司开始独立运作，专业生产小型发动机及相关动力运动产品，BRP庞博品牌就此诞生。

　　在试驾今天这款独行侠X3之前，咱们也先来解释一下什么叫ATV，什么叫UTV，首先，这两种车型都可以统称为全地形车，而ATV和UTV最大的区别在于ATV是由车把控制方向，更像是一辆四轮摩托车，而UTV有车架，也是由方向盘来控制方向，后者更加接近汽车。当然，拥有防滚架、安全带等设计，也让UTV在安全性上更高于ATV，这次我体验的就是UTV这一类型。

　　停在我面前的这辆就是今天的主角，独行侠X3，其实它完整的称呼为Maverick独行侠X3 X rs Turbo R，这名字真够长的，后面还是简称独行侠X3吧！

　　首先这种车型本身也不属于能在常规道路上行驶的车辆，所以能够驾驶它的环境也仅限于非常规道路，不过，看这一身架势，那肯定也就不是在铺装路面上跑的家伙，透着那么一股子野性的味道。

　　车头的造型看着就有些凶狠，它配备了LED日间行车灯和LED大灯，亮度方面表现不错，保证了在丛林当中，自己可被看到的几率更高，也是为了更高的安全性。

　　前方最吸引人的我觉得就是这外露的减振器了，橘黄色的弹簧和车架颜色相呼应。独行侠X3的前悬架采用了卡车型双A臂+横向稳定杆，配备FOX 2.5 PODIUM RC2背式减振器，前悬挂行程距离为22英寸（约55.9cm）。它的减振器可以通过上端和下端的螺旋开关来调整压缩和回弹的速度，除此之外，弹簧也可以通过减振器外圈上的螺纹来调整软硬程度。

　　对于一款UTV来说，这种拥有凹凸纹和非直线的胎面花纹的轮胎来说是很有必要的，因为这种车型要面对的都是相对很极限的路况，至于实际感受如何，一会儿就知道了。

　　车身侧面比较吸引人的是如何开启车门，独行侠X3的车门采用了向后开启的方式，至于门把手，直接拉动车内的红色拉绳就可以了，这种车肯定也不用考虑放到，拥有它的人肯定都会把它直接放车库里了。独行侠X3的框架采用了980双相钢制成，也给在越野的时候带来了更高的安全性。

　　相比车头，车尾的看点要更多一些，高高撅起的车尾让车身拥有俯冲的感觉，车尾也配备了LED尾灯，更长的后减振器很是吸引人。独行侠X3的后减振器行程距离比前面还要长，整个行程达到了24英寸（约61cm）。后悬架的结构采用了四连杆TTX的形式，根据官方的介绍，这种结构即使长时间的行驶，既能控制外倾角，还能确保最佳的几何结构。

　　最重要的是发动机就位于后悬架的位置，它是一辆后置四驱的结构。独行侠X3使用了一台0.9T涡轮增压发动机，最大功率172马力，它的自身重量只有720.9公斤，官方的0-96km/h的加速时间为4.4秒，这样的成绩已经比很多小钢炮都快了。

　　它的发动机进气口位于车尾左上部的位置，包括车辆的防冻液也是从这里加注的，进气口上部是这台发动机的粗滤，下面还有一个细滤，更大尺寸的进气口让它可以为发动机和变速箱提供更多的空气，以保持较低的工作温度。