巩固其霸主地位 实测广汽丰田凯美瑞双擎

自从1997年首款普锐斯诞生以来，丰田已经累计售出了超过1200万辆混合动力车型。这其中，除了大家熟知的普锐斯，丰田还把THS混动系统搭载到了许多经典车型上，比如卡罗拉、凯美瑞。

在目前的中国市场上，由于第四代普锐斯没有被引进，所以丰田旗下最新、技术最先进的混合动力车型当属广汽丰田第八代凯美瑞双擎。它采用了全新的TNGA架构，以及最新的THS Ⅱ混合动力系统，动力和燃油经济性比起上一代产品有着明显的提升。这样一款重磅车型在新能源评价体系当中能够拿到多少分数呢？

早在去年10月，我们就在日本抢先试驾了全新的凯美瑞双擎车型，它给我们留下了不错的印象。之后不久，这款车就正式在中国上市了。

在中国市场，凯美瑞双擎有2种配置，价格分别是23.98万元和27.98万元。与同配置的燃油版车型相比，双擎车型的价格贵了2万元。

我们此次测试的是售价27.98万元的2.5HQ旗舰版车型。在外观方面，双擎车型与普通的燃油版车型基本一致，采用了全新的设计风格。它完全颠覆了老款车型的中庸形象。

这款车最引人注目的显然是它的前脸，密集的横向饰条填满了大嘴，令整个设计不会显得单调，同时也拉伸了车头的视觉宽度。有蓝色点缀的丰田Logo代表了它是一台节能环保的双擎车型。

前大灯采用了全LED光源，日间行车灯富有层次感，造型与前格栅相呼应。

凯美瑞双擎的外部尺寸为4885mm×1840mm×1455mm，它的轴距2825mm。和老款车型相比，新车的轴距增加了45mm，令车内空间更加充裕。

凯美瑞双擎的C柱颇为厚重，这是丰田常用的设计，在一定程度上提升了车辆的高级感。

尾灯的设计中规中矩，与车尾造型的契合度很高。在点亮之后，全LED的尾灯可以呈现出非常不错的效果。

双擎车型的后保险杠与燃油版车型一致，不过排气由双边双出变为了单边单出，更加符合混动车型节能环保的形象。

新车配备了一套非常漂亮的多辐铝合金轮圈，与之搭配的是来自普利司通的泰然者T005A系列轮胎，规格为235/45 R18。这款轮胎主打静音和舒适。