续航里程的提升 试驾2019款风行S50EV
由于国家补贴政策的引导,国内汽车厂商在新能源汽车领域的技术积累和产品设计上均获得了整体的提升。各家的新能源产品在续航里程、电池能量密度、电耗等方面也都进行着快速迭代。
2019款东风风行S50EV这次改款主要集中于电池系统,新车的续航里程得到了较大的提升。此外,新车的长度和高度也进行了调整,加上后独立悬挂的加入,使它的舒适性和空间都得到了优化。
风行S50EV的外形与老款车型几乎无异,圆润饱满中透露着动感,多处蓝色装饰彰显了它新能源车的身份。
车头中部的镀铬条大气耐看,造型与下中网的蓝色装饰相呼应。
风行S50EV在顶配车型上还配有自动头灯的功能。不过大灯均采用了卤素光源。
LED日间行车灯为回力镖样式的造型,配合颇具质感的蓝色装饰,让它成为了车头最为显眼的地方,非常具有辨识度。
风行S50EV侧身多条腰线让它的造型更加动感和谐,它的车身尺寸为4705mm×1790mm×1540mm,轴距为2700mm。结合实际空间表现,它是一款空间实用性较强的紧凑型家轿。
结合与竞品车型的尺寸对比,风行S50EV具有比较明显的优势,这也为它宽敞的内部空间提供了物理基础。车身长度和高度也是它此次升级之处。
无钥匙进入和无钥匙启动功能为除运营版车型外的标配。
在风行S50EV的顶配车型上还配有并线辅助这项功能。此外,后视镜还支持电动调节、加热和电动折叠功能。
多条辐蓝银相间的轮圈非常显眼,而且视觉质感也很出色。新样式的17英寸轮圈也是此次升级的配置之一。轮胎采用玲珑GREEN-Max HP010,主打静音和舒适,尺寸为205/55 R17。
风行S50EV的尾部造型圆润饱满,对称式设计颇为耐看,符合大部分国人审美。
半月形的尾灯采用了LED光源,车尾镀铬饰条在尾灯处存在一个造型延展,增强了车尾的整体性。
虽然纯电动车不存在排气,但是风行S50EV的尾部同样经过了精心的设计,贯穿的蓝色饰条造型与车头相呼应,镀铬饰条和扰流板装饰动感美观。
风行S50EV的快慢充接口均集合于车头logo的后面,慢充(5%-100%)的时间约为11h,快充(10%-80%)的时间为45min。非运营版电池电芯质保政策为8年或15万公里。
2017年2月20日
大幅度的升级和改款 实拍全新景逸S50 景逸S50在推出3年以后正式迎来的中期改款,在去年的广州车展上就已经正式发布了。这次的中期改款对新车的外观还是内饰都进行了大幅度的改变,整车外观变得更精致也更年轻了。内饰方面的升级同样很大,配置的提升也是这次改款重要的部分。现在全新景逸S50也正式上市了,官方指导售价6.59-10.29万元,好了话不多说就让咱们一起来看看景逸S50这次改款。
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全文总结:全新景逸S50这次...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月9日
出色性价比 试驾景逸S50 2.0L手动挡版 说起东风风行旗下的景逸S50,我想大家对它已经不再陌生,它在自主紧凑级轿车的市场中已经厮杀多年。在今年2月份,景逸S50的大改款车型全新景逸S50正式上市了,我的同事也已经对1.6L自动挡车型进行过详细的测评了。今天,编辑将为大家带来景逸S50的2.0L手动挡车型的试驾,并且还会补上一些之前文章中没有提到的细节。
在外观方面,这台2.0L版本的车型与之前试驾过的1.6L车型基本上保持了一致,所以一些细节方面的介绍就一笔带过了。
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查看全文>> 更多相关>>2014年9月26日
试驾东风风行首款紧凑级三厢车景逸S50 景逸S50是东风风行旗下的首款紧凑级三厢车,已于今年的成都车展期间正式上市,相信关注这款车的朋友也会有所了解,S50最大的优势就是2.7米轴距所带来的空间舒适性,其竞争对手主要锁定在同为自主品牌的长安逸动、长城C50以及吉利新帝豪等车型,相对来说S50是后起之秀,能否在这个级别领域获得一席之地还要从各个方面着手来看,接下来我们就深入的来了解下。
在如今这个紧凑级车型群雄逐鹿的市场,没有出众的特点和优势,会很难被映入消费者们的法眼,与SUV车型不同,紧凑级车似乎是居家经济型实用...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月9日
内外焕然一新 试驾东风风行新款景逸S50 桂林山水甲天下,时隔十年,重游漓江,却不是为了怀旧,那会是为了什么?为的是试驾一款车——东风风行新款景逸S50。这款车产自距桂林仅一百多公里的柳州,所以来到桂林它也算是“主场”作战。会有怎样的表现呢?尽在下文。(桂林太热情了,下起瓢泼大雨欢迎我。不少照片在雨中拍摄,品质不佳,还望谅解。)
关于新款景逸S50这款紧凑型三厢轿车,它早在今年2月就已经正式上市,共7款车型,售价区间6.59万-10.29万元。虽然是中期改款,但从里到外的变化堪比全新换代,外观、内饰焕然一新,功能、配置丰富实用。此...
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