全新MQB平台 实拍体验全新一代帕萨特
我们常用“一千个读者有一千个哈姆雷特”来形容众口难调，但当一位长辈问你“20万左右买什么车好？”的时候，我想你还是会推荐他买帕萨特。纵然你心中想着“无后驱不运动”，纵然你觉得这车太缺乏个性。但你不得不承认，良好的动力表现、极高的市场保有量和认知度、同级标杆的行驶品质等等……除了它你可选的余地真的并不多。再说回国内市场，从上个世纪开始，桑塔纳（SANTANA）和帕萨特（PASSAT）。这两个名字不仅代表着两个车系，还代表着大众这个品牌。凭借着上汽大众三十余载的不懈努力，使得使帕萨特这块金字招牌成为了永远不愁卖的中型车。也终于在2016年，达到了累计销量250万辆的骄人战绩。在一汽-大众全新迈腾（B8）上市2年后，我们今天所见到的，诞生于全新MQB平台的上汽大众帕萨特终于载誉归来。
外观设计上，因为我们对现款车型太过熟悉，所以你依旧能够一眼认出它是一辆帕萨特。并且，大多数人也一定能将全新的设计点如数家珍的说出来。前脸设计上，全新一代帕萨特在采用了家族式整体造型的基础上，将中网面积增大，更显气势。前脸的设计虽然运用了更为棱角分明的造型，但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。
全新一代帕萨特在现款车型的基础上，将前脸设计焕然一新，大众标志性格栅更加立体化，全新点阵式横拉一体式格栅、双L回旋式全LED大灯，以及更加饱满的发动机舱盖共同构成全新前脸。
全新一代上汽大众帕萨特外观实拍视频：
全新一代帕萨特的ACC模块集成于中网LOGO之中，并不会像很多大众车型一样在下格栅中部采用单独的ACC模块，集成度更高的同时也保证了美观性。
双L回旋式全LED大灯造型精巧，两侧向外伸展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。
雨量检测系统和车道保持系统的感应模块，集成于内后视镜与前车窗的粘结层。
外后视镜造型与现款车型相差不大，除了进行全新的风阻设计外，还在下方设置了360°全景影像的车侧摄像头。
车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为：4933*1836*1465mm，轴距为：2871mm。车侧腰线自大灯而起，最终与尾翼线条交融，为侧面增添了十足的力量感。
尾部设计的变化还是非常明显的，内凹的牌照架区域使尾部视觉效果更有层次。尾灯由现款三角造型改为横条式设计，更加符合当下视觉审美。PASSAT铭牌采用了与辉昂相似的居中设计，以大众集团以往的设计习惯，将车系LOGO居中排列的车型都非等闲之辈。
新车尾部运用了悬浮式溜背车顶的设计，相比现款车型看起来更加流畅优雅，流线的C柱与动感尾翼更好的衔接。修长的窗线在C柱微微上扬，营造出更加年轻动感的氛围。
PASSAT车系的尾标LOGO在全新一代车型上进行了居中布局，与辉腾和辉昂采用了相同设计，提升了档次感。
车尾类似尾翼的上翘设计，除了在行驶中可以增强尾部下压力外，对美观性的增益也是十分明显的。
相信全新一代帕萨特的尾灯设计日后的辨识度将会很高，精致的外部轮廓配合内部全LED光源，在夜间点亮效果十分惊艳，转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。
全新样式的低风阻轮圈采用了多辐设计，轮胎采用邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，轮胎规格为：235/45 R18。
整体来看，全新一代帕萨特的外观设计作为换代车型来说，还是诚意十足的。毕竟帕萨特的外观设计工程师要做到，在给人耳目一新的感觉的同时，还要兼顾人们对于现款车型的审美习惯。作为一款万众瞩目的明星车型来说，宁可被说守旧，也不能出一点差错。
