表现还不错 捷豹XEL聊聊长途驾驶体验

由于这次长途驾驶回家的时候，车里就我一个人，没办法拍摄图片素材，返回上海的时候才有同伴帮我拍摄，所以我们就围绕回程展开吧。这次长途驾驶的起点是我的家乡安徽省淮南市，目的地是上海市，全程大约500-600公里，为了避开10月7日的集中返沪车流，所以我特意选择在10月8日高速免费通行结束之后才出发。

8日早上出发的时候油箱并不是加满的，从当时仪表盘表显的续航里程来看是到不了上海的，但是早上也来不及加油了（为了尽早出发避免芜合高速堵车），只能强行上路，想着实在不行就在高速公路服务区里加油吧。其实我还是心存侥幸的，从我来时满箱油高速续航表现来看，我觉得也许不用中途加油就能到达上海。

XEL的定速巡航是通过多功能方向盘右侧的按钮来实现控制的，相比较一些使用方向盘后方拨杆来控制的设计来说，方向盘按钮控制看起来、用起来都更加直观、方便一些；但同时也霸占了方向盘右侧按钮区域，不经常用到巡航功能的人可能不太喜欢。

即便是在高速公路上，XEL的动力也是足够充沛的。一般我都是在左侧第二根车道上以120km/h的速度巡航，这时发动机会以2100rpm的转速稳定输出动力；如果遇到前方有慢车挡道，点下油门就可以比较从容地超越。这辆长测车开到现在大概不到三个月，我觉得XEL这台2.0T发动机的动力没有问题，可以很轻松地面对各种日常用车场合。

拿到XEL长测车两个多月以来，车载导航的使用率非常低（导航使用体验后面长测更新中会具体聊到），我基本上用的都是手机App导航，但是在长途驾驶的时候，我会通过车载导航来了解自己的实时位置，手机+车机的“双屏幕”使用起来非常方便。

从淮南出发算起，一直到了无锡京沪高速车流汇入之前，高速上的车辆并不算很多。其间还在一段双车道路段遇到一起货车侧翻事故，居然没有造成任何拥堵，试想一下如果是昨天在这里遇到侧翻事故，不知道高速公路会堵成什么样。错峰出行虽然路上车流量小很多，但是代价就是要缴纳高速通行费。想想几个人在高速公路上堵个半天，腰酸背痛腿麻，其实过路费还是划算的。

到了无锡之后，因为G2京沪高速主线大量车流的汇入，高速公路上流量明显大了很多，这时候定速巡航就不是很好用了。所以我建议，如果准车主们高速公路跑得比较多，最好选装自适应巡航功能，这样在封闭道路里用起来会方便、省心很多，长途驾驶也不会觉得很疲惫。

我丝毫不掩饰自己对XEL上这套Meridian（英国之宝）音响的喜爱，用这套音响播放之前听过的一些音乐，居然可以听到之前没听到过的低音乐器声，棒！Meridian音响 + flac无损音乐格式 + 周杰伦早期作品，这简直使长途驾驶变成了一场回味旧时光的音乐会。

就我本人的体会来说，我现在身上携带现金唯一的目的，就是在上海市里的中国石化加油站里给车加油，其他场合基本上用不到现金，包括上海周边的高速公路收费站现在基本都可以使用手机支付过路费。

上一箱油跑到亮燃油灯以后，我就调到了ECO模式（这是我一直以来的习惯，生怕没机会及时加油导致车子在路上趴窝），在淮南加完油之后琐事一多就忘记调回正常模式了，直到到达上海加油时我才发现，所以最近一箱油完完全全是在ECO模式下跑的。还好，最终成功到达上海以后，燃油灯才亮起来，可以说XEL非常争气了，没有逼着我在服务区排队加油。

在刚刚拿到XEL长测车的时候，加油之后我找不到从哪里清零小计里程，摸索了一会才知道，是要在仪表盘显示小计里程时，长按灯光控制拨杆顶端的按钮才行，相信很多XEL车主刚拿到新车时都不知道这个细节。

■ 长测油耗

目前为止XEL一箱油跑得最远的一次就是这次从上海去淮南的高速行驶，一箱油整整跑了677公里，当然平均速度很高，达到70km/h，表显油耗也低至7.2L/100km（实测油耗是8L/100km）。

第11和12次加油都是以高速公路行驶为主，其中第11次大概在城市里跑了50+公里，而第12次加油在城市跑了大概100公里，所以12次平均速度要低于11次。而之所以出现第12次比第11次油耗更低的情况，是因为第12次加油以后一直使用的是ECO模式，最终实测的油耗是7.8L/100km，是目前为止这辆车最低的油耗数字了。