加长妥协操控性？ 试驾奔驰GLC长轴距版

10月17日，奔驰GLC长轴距版正式上市，这次奔驰的确是带着信心和诚意而来。加长100mm的轴距达到了同级最强，并且加长不加价的“良心做法”也深得消费者的心，接下来消费者就只剩下一个疑虑了，就是它操控性如何，会不会为了加长能妥协性能呢？

那此次我们主要来体验GLC长轴距版开起来怎么样，操控性上到底和GLC标轴版有什么不同。（体验车型：奔驰GLC 300L 4MATIC豪华版 57.6万元）。

动力：全新2.0T发动机 分为2个功率版本

GLC长轴距版依旧搭载2.0T发动机，此次上市共推出260L及300L两个动力版本。其中260L版本发动机最大功率为155kW，扭矩峰值350Nm；300L版本发动机最大功率为180kW，扭矩峰值370Nm。与发动机匹配的是9速变速器。

此次我们试驾的路线包括了高速、城市道路和山路，GLC长轴距版在这些路况下都有非常不错的表现，即使在弯道极多的山路中，GLC长轴距版也保持了非常好的操控和较高的极限。但是由于山路狭窄多弯比较危险，所以我们没有拍摄到山路行驶的图片，还请各位网友谅解。

GLC起步后的动力输出温和而线性，动力响应迅速但不突兀，所以驾驶着它的时候，很容易让我心情变得舒缓，就想慢慢地开它，享受那种动力慢慢释放的感觉。

如果想激烈驾驶，那么还是要切换到运动挡，此时GLC长轴距版就像是“换了个人”似的，油门变得非常敏感，深踩油门时降挡非常迅速，连降4个挡位也没有问题，动力也会瞬间爆发出来。

我和同车的媒体有一个同样的感受，就是GLC长轴距版的驾驶极限非常高，我们很难在试驾中完全发挥出它的实力，而且感觉不出它和GLC标轴版有什么不同，面对山路弯道时两台车都显得非常从容。

毫无疑问，GLC长轴距版的后排舒适性是非常不错的，不仅腿部空间非常宽敞，座椅长度也增加了3cm，对于腿部的支撑更加到位。

试驾小结：

因加长而削弱性能和操控这种情况，是我们最不愿看到的。好在GLC长轴距版打消了我们所有的疑虑，不论从动力响应，还是悬架支撑，它都保持了GLC标轴版的优势，让我们在驾驶时甚至感觉不到它是一台加长车。