对的遇见是一件幸事 试驾Jeep大指挥官

对的时间遇见对的人，是一种幸福；

对的季节遇见对的景，是一串幸运；

对的旅行遇见对的车，是一件幸事。

金秋十月里，我们中国东北行再次遇见了Jeep大指挥官。在历经了近两个月时间，“Jeep大指挥官环中国行”进入到最后一个阶段：从中国的 “北极”漠河，一路向南，经过加格达奇，到达伊春，再一路向东，抵达本次试驾的终点——中国“东极”抚远，全程超过2000公里。

秋高气爽的十月，在中国最北端的漠河北极村温度却已经出现零度以下。这似乎对于刚刚经历新疆吐鲁番50度炎热高温的大指挥官来说，又是一次关于低温的极端考验。

挺进山林，体验北极村里的寒冷

通往目的地北极村的道路，由于近几年旅游业的快速发展，已经从碎石铺装道路变为水泥铺装道路，一路免受颠簸之苦。不过由于穿行于山间，道路一直崎岖。随着太阳落山，越靠近北极村，温度从零上十几度开始骤降至零下十度左右。温度的巨大变化对于车辆的性能也产生了影响。

在低温中启动大指挥官，并未感觉和普通状态有什么差别，一键式启动按下的同时，启动马达敏捷地唤醒发动机，一切毫无拖沓感。它虽然是台四缸内燃机，不过冷启动时的噪音和振动控制得不错。此外大指挥官搭载的这款发动机的升温速度似乎也较竞品快，其好处就是在极寒的气温下，车内的暖风提供也将更加迅速。

共计297公里的漠北公路、加漠公路以及207省道，大指挥官顺利地在中午赶到了塔河镇。

穿越田野，迎接中国的第一缕阳光

伊春作为此行的最南端，随后大指挥官一路向东。气温也随之回升到零上十余度。温暖的阳光和肥沃的土地孕育了茂密的森林以及一望无垠的庄稼地。道路也变为高速路，不过在这漫长的高速路上却并非一帆风顺。

即便是底盘悬挂系统表现最好的大指挥官，乘坐者也会出现不适。随行的某美系竞品相比表现更加难堪，甚至出现轻微甩尾。

本以为高速行驶可以轻松点的驾驶者，需要更加注意，并紧握方向盘。这里值得一提的是刹车系统，其实大指挥官的刹车系统并无过人之处，但由于整车刚性好，底盘悬挂扎实，在紧急刹车的状态下，大指挥官拥有了更加出色的刹车姿态和效果。

其街道的规划和城市的绿化让它很有魅力。不过我们的终点并不是这里，而是距离佳木斯市435公里的中国东极之东极——抚远。

从佳木斯市到抚远是此行最惬意的一段，这里正是中国最为肥沃的“北大荒”，作为三江平原的核心地带，中国最重要的产粮基地，一望无垠的田野着实让人兴奋不已。

在金秋时节，从“北极”到“东极”，遇见Jeep大指挥官，是一件幸事。