变得更年轻、更高级 测试帕萨特380TSI
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2018/10/29 11:31:00
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帕萨特换代了,变得更年轻、更高级了!这也许对于不少还保有传统老观念的用户们来说显得难以接受,而事实是,全新帕萨特正在面向更加年轻的用户群体。变得年轻化、运动化,都只是它自我提升的一部分表现而已。此前我们已经对全新帕萨特进行过详细的介绍,本文则在此基础上在对其升级亮点进行了深入的探索。全新帕萨特不仅变得比老款更高级、也更容易吸引一些年轻的家庭用户。没错,它的定位彻底改变了!
全新家族化设计,向着年轻、运动进一步靠拢!
从外形设计上,不难看出全新帕萨特已经一改往日的稳重和商务风格,它正在朝着年轻和运动化进一步靠拢。比MQB平台其它中级车型更加夸张的细节设计,让它更容易吸引年轻消费者的目光。细节设计方面,全新帕萨特变得更加高级、更值得揣摩,当你还在拿它与印象中的帕萨特作比较的时候,它已经悄然地把自身年龄降低了不止十几岁!
2011年6月20日
国内存在多年 试驾大众全新一代帕萨特 关于上海大众全新帕萨特,我甚至在飞往苏州的飞机上就开始想该从哪个角度切入,这的确是件令人苦恼的事,尤其当你的思维还一直徘徊在“很多要写”与“很多不必写”之间。“很多要写”是因为这棵几乎不亚于捷达 、桑塔纳的车坛常青树终于再一次枝繁叶茂起来;而“很多不必写”是因为大家对帕萨特无论品牌还是产品本身都已经太熟悉了,从B5(帕萨特首次进入中国时产品代号)到领驭再到新领驭,这款在中国历经12年的车型早已家喻户晓。正是因为如此熟悉,才让人很容易进入一个误区:它还是“帕萨特”。如果再加上其与迈腾 、B7L间的...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月10日
老朋友的新面孔 上海大众新帕萨特评测 很显然,帕萨特这个名字早已成为妇孺皆知的名字,它的身影更是活跃于大街小巷,它早已成为经典车的代名词,编辑部中的许多人更是对它赞赏有加。而当帕萨特进行彻底改款时(帕萨特领域那种半吊子车不算数),我们对它的期望值也会变得更高。
更准确的说,新帕萨特并不算完全意义上的美版NMS,而是德国研发人员和中国研发人员共同完成的结果,因此它与美版的NMS只是看起来很像。老实说,这样的身份和上海大众自家的朗逸有些相似。不过新帕萨特究竟有几分功力,这就需要我慢慢去研究了。
第一印象很不错
如果只是单看车头,你...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月28日
脚踏实地! 静态测评大众新帕萨特2.0T “帕萨特”一词想必国内车迷不会陌生,我们最早接触这个名词是大众在2000年引入帕萨特B5之时。从当年国内车坛来看帕萨特B5的出现确实是一枚重磅炸弹,不俗的销量与人口相传的德系工艺都使它在随后的几年中依然保持强劲的销售势头。新迈腾作为这个车系中的最新一代产品,各个方面均由了大幅度的改进。今天我们并不打算将迈腾作为本文主角大书特书,而是要评测一台与它极有渊源的车型——新帕萨特。
外形观感:
前段时间网上不断出现一款被称为MNS(全称为New Mid-size Sedan)的...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月23日
全方面调整 曝上汽大众中期改款帕萨特 小编从上汽大众官方获悉,中期改款帕萨特最快将于今年年内上市。目前官方尚未公布关于中期改款帕萨特的信息,预计新车在外观、内饰、配置等方面将作出调整,动力方面则继续搭载的1.4T或2.0T涡轮增压发动机。新车上市后将与姊妹车型一汽-大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型展开竞争。(配图为现款车型)
尺寸方面新车预计保持不变,长宽高分别为4933×1836×1469mm,轴距为2871mm,相比雅阁、凯美瑞以及同平台的迈腾更占优势。动力方面,预计中期改款帕萨特将搭载1.4T或2.0T高...
查看全文>> 更多相关>>