让竞争对手忐忑不安 测试全新天籁2.0L

0-100km/h加速时间6.42秒，100-0km刹车距离36.6米，全新天籁2.0T车型凭借着这两项出色的性能测试数据，还没上市就已经给雅阁、凯美瑞这两位在国内的主要竞争对手施加了不少的压力，同时也让该级别的其它竞争对手忐忑不安。

全新天籁2.0T的性能毋庸置疑，毕竟它搭载的那台全新2.0T发动机不管是技术还是账面参数，都有值得炫耀的地方，而早前的实测数据则是最好的佐证。那它的2.0L车型又会有怎样的性能表现？它与2.0T车型又有哪些差别呢？相信这是更多人关心的地方，须知道2.0L车型才是车系的销量担当，受众群体的范围相对广泛很多。而为了解答这些疑问，我对全新天籁的2.0L车型做了一次性能测试，你想要的答案基本上都可以在本文找得到。

● 外观与2.0T车型差别大吗？

这一次换代，全新天籁的外形变化很大，给人的感觉是一下子年轻了好几岁，完全没有了之前的中庸形象，而且在变得更加年轻、动感的同时，也不乏前卫感。随着设计风格的改变，我相信它的受众群体也将会得到进一步扩大，过往嫌弃天籁太过沉稳、商务的年轻人，在看到全新天籁后应该不会有所抗拒，这一点非常重要，须知道年轻人已经逐渐成为当下的主力购车消费群体。毫无疑问，不管是全新天籁，还是它的两位日系竞争对手，设计风格的大改变也都是为了适应市场的大环境。

众所周知，全新天籁的北美版是全新一代日产Altima，通过对比后不难发现，它们的外形差别并不大。言外之意，东风日产几乎是原汁原味地引进了全新一代日产Altima的设计。此外，它们都是基于2017北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车“演变”而来，而且在外观上可以明显看到与概念车相似的细节，最明显的是设计更为激进的V-motion进气格栅，顺滑流畅的车顶弧线，还有从前大灯一直延伸至尾灯的凌厉双腰线。

至于全新天籁2.0L和2.0T车型在外观上的差别，真的是屈指可数。环顾车身四周，你会发现它们的轮圈款式及规格有所不同；尾部标识也有明显的区别，2.0T车型为了突出发动机采用了“380 VC-TURBO”的标识，但此外再也找不到明显的区别。话说回来，如果它的2.0T车型能够保留全新一代日产Altima的外置排气样式，这样不仅能很好地将两个排量的车型区分开来，同时还能突出2.0T车型拥有更加出色的性能。