传奇开始 保时捷的第一台跑车是什么?
不可否认,保时捷的每一款车型都很好的践行了这三条理论(目测会有网友举例一代目卡宴,您就当作没看见),无论作为跑车它们的电子化程度一直提高是否被人所诟病,这样虔诚的笃定也一直在被坚持,所以会不会让保时捷在下一个电气化时代再次引领性能车的潮流呢?
从1948年的Tay 356 No.1到现在的911,保时捷走过了风风雨雨的70年。无论是销量,利率、质量还是用户口碑及品牌形象都走到了行业的翘楚,似乎也是无懈可击。回头想想自己为什么不喜欢保时捷的理由,除了德国喜欢自卖自夸的个性外,正是这样太过理性的产品特性可能不是一台跑车所需要的。不过有趣的是在看到了Taycan之后,作为一个只有绿牌子的都市外来人我也有想交订金的冲动,这就是保时捷给人的安心与魅力吧!
2015年4月3日
独有特点和魅力 实拍两代保时捷GT3赛车 熟悉性能车的朋友一定知道保时捷911 GT3和日产GT-R这一对欢喜冤家,它们在纽博格林赛道上的圈速之争现在想起来还历历在目,关于后驱四驱哪个更强的讨论到现在也没个结果。不过话说在后置后驱的车型中,保时捷一直以独特的结构在车坛占有一席之地,用其它厂商都认为“不平衡”的纯后置结构营造出独有的形式特点和魅力。今天我们通过两辆GT3的赛车版本——GT3 Cup来深入了解一下后置后驱的魅力,也了解一下厂家自己出产的赛车是怎样的风采。
● 911 GT3 Cup(997)赛...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月15日
插翅南非!试驾全新保时捷911南非之旅 驾驶全新一代保时捷911来一次南非之旅,这对于一般人来说固然是属于梦想之列,可对于保时捷车主,这不过就是一项极为吸引人的“原厂旅游项目”
汽车媒体从业十多年了,开过的跑车很多,可就是机缘不巧,就是没开过保时捷911,而它恰恰是我最希望拥有的跑车。喜欢911就是因为它的简单,它的纯粹。如果有人间你什么叫跑车,最好的答案就是叫他看看保时捷911。我心中一直是这样认为的。
所以这次的机会绝对不可以放过。到达南非开普敦时也是这里最好的季节,阳光普照的夏季气温在26℃和19℃之间,而北半球正值过年的度...
查看全文>> 更多相关>>2020年8月17日
经典的传承与变更 试驾保时捷911 Targa Targa——这个对国人来说稍显陌生的单词,却已经在保时捷车型列表里存在了超过50年之久。是的没错,早在20世纪50年代之时,保时捷为了回击美国禁售敞篷车的标准,推出了带全防滚架结构的敞篷车型,并以意大利西西里岛举办的汽车赛事“Targa Florio”中Targa一词作为作为这新款车型的名字,因为保时捷曾在此赛事中夺取过5次冠军。从那时候开始,Targa车型就正式列入了911车型序列,并广受大家欢迎。
历史回顾:Targa经典的传承与变更
第一代的Targa的车顶和后风挡都是可以取...
查看全文>> 更多相关>>2016年1月19日
享受漂移乐趣 保时捷全系车型冰雪试驾 -30℃的严寒也挡不住保时捷的魅力,当爱车的你见到数十台保时捷整齐排列在雪地上整装待发时,寒冬什么的都不是事了。就在上周,我有幸跟随保时捷来到内蒙古牙克石,在冰封的云龙湖上体验冰雪漂移的乐趣。
●关于保时捷“凌驾风雪”
这已经是保时捷连续第六年在牙克石举办“凌驾风雪”活动了,在冰面之上,保时捷独家打造了一片冰雪赛道。与往年不同,此次活动启用了一条参照上海赛车场打造的更有难度的赛道,而试驾装配了2mm钉胎的保时捷911 Carrera同样是今年的新增项目。
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