续航里程为210km 长安奔奔EC260已上市
10月22日,长安奔奔EC260正式上市,新车共有标准、时尚、豪华三款车型,享受过国家和地方补贴后售价为4.98万-6.18万元。新车和现款奔奔EV260在外观和内饰上没有太大差别,但续航里程有所降低并使用了新的名称,将以入门级的市场定位进行销售。官方数据显示,新车综合工况续航里程为210km。
长安奔奔EC260指导售价 |
车型 |
补贴后售价(万元) |
补贴前售价(万元) |
标准型 |
4.98 |
9.58 |
时尚型 |
5.58 |
10.18 |
豪华型 |
6.18 |
10.78 |
长安奔奔EC260在外观和内饰设计风格上与现款奔奔EV260和刚刚上市的奔奔EV360没有变化,前脸依然使用了一个贯穿的蓝色装饰条,车身尺寸依旧为3730/1650/1530mm,轴距为2410mm。在功能配置方面,车辆搭载了多功能方向盘、语音系统、7英寸中控大屏、in Call智能车载互联系统、倒车影像/雷达、上坡辅助等常见车内功能,同时还配备了超级手机程序,可远程控制解锁、充电及预约空调等。
动力方面,新车搭载最大功率为40马力(30千瓦)的电动机,峰值扭矩为150牛·米,匹配三元锂电池组,综合城市工况续航里程为210km,最高车速为105km/h。车辆采用直流快充和交流慢充两种方式,但官方未公布具体的充电时间,关于车辆的其它未确定信息我们也将持续关注。
2014年6月22日
时空穿越的感觉 全面解读新款长安奔奔 说到长安新奔奔就不能不提一提长安奔奔的历史,其实长安奔奔也是一款有着历史的车型,而且也是一款肩负着历史责任感的车型。长安汽车经过三年的艰辛研发,在2006年11月的北京车展上正式发布了长安旗下的首款自主品牌轿车,长安奔奔。虽然长安在之前一直生产着各种各样的汽车,长安福特,长安马自达等等。但是一直没有一款属于自己品牌的轿车,长安奔奔的上市正式告别了这样的历史窘境。长安奔奔从发动机到外形全部是长安汽车自主研发。并且继续继承长安汽车的亲民策略,当初上市的时候是面向80后年轻一代的两厢经济轿车。...
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理想的交通工具!试驾体验长安新奔奔EV
为了能够让北京永葆蓝天,在国家政策的扶持下,各个车企的新能源车型层出不穷,而很多消费者总认为新能源车型始终设计的不完善,从而觉得花费了同样的价钱却买到了自己并不喜欢的产品;但随着技术的成熟以及更新换代,新能源车型日益完善,从技术、设计等层面已经挑不出任何毛病,如果你想找新能源车型的茬也就只能从价钱等经济方向说话了,但长安新奔奔EV显然就是做出了最完美的解答。
长安新奔奔EV的终端售价,次顶配版本也仅需7万元就能够收入囊中,如此“廉价”的一款车型难免会让人产生歧义...
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新奔奔1.4MT天窗版 低姿态面对合资对手 去年在广州车展上第一次看到长安新奔奔时,我和我的小伙伴们就被惊呆了:一款自主品牌微型车居然拥有全景天窗、7英寸中控大屏、倒车影像、旋钮换挡和换挡拨片等配置,不仅如此,新奔奔在外形和内饰设计上表现出的高水准同样让人惊艳,这绝对是自主品牌有史以来最酷炫的微型车。
当然,光有出色的外表也是远远不够的,一辆车是否足够优秀,动态性能绝对是更重要的一环。而且考虑到成本控制的原因,量产版的长安新奔奔能否延续车展展车上的出色做工也是个未知数。关于这些问题,下面的试驾报告将会为您一一解答。
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将“人民战争”到底 体验新长安奔奔EV 长安奔奔这辆曾在人民群众中颇具人缘的微型车,距离它的上一次改款已经两年有余了,随着传统动力微型车市场的持续萎缩,我们也很难预测其将来会怎样。不过就在去年的广州车展上,纯电动车奔奔EV的上市也算是继承了奔奔的“意志”,将这场“人民战争”进行到底。本次我们得到机会试驾奔奔EV,就来看看这“旧瓶”里的“新酒”味道如何。
● 官方续航210公里 支持快充
奔奔EV由一套纯电动系统驱动,分为“180公里”和“210公里”两个版本,并分别拥有高中低三个配置。两个版本均搭载一台永磁同步电机...
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