更具张力和霸气 试驾2019款三菱帕杰罗

“山猫”帕杰罗的名号在国内可以说和丰田普拉多是不相伯仲的，帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，深受越野爱好者的喜爱。

价格厚道 官方降价

近日2019款帕杰罗正式在北京上市，指导价为34.98-39.98万元，共推出4款车型，较老款车型下降2-3万元不等，同时官方还推出金融补贴政策，享受2年利息贷款。

发布会结束后，我有幸参加了2019款帕杰罗试驾活动，对这款有着超高口碑和浓厚情怀的车型我还是非常期待的。

外观年轻时尚 专属感增强

由于是年度改款车型，所以新车在外观设计上并没有非常明显的变化，车辆的改款特点放在了配置方面的调整上。

2019款帕杰罗前脸中网进行了改款，采用三根电镀条顺序排列，配合两边的“鼻孔”使前脸更具张力和霸气，相比于老款更呈现出硬派SUV的气质。

从2018款车型开始，在华贩售的全系车型都在发动机舱盖前沿上加入了“PAJERO”金字LOGO，提高了车型的辨识度。

大灯方面全系车型依旧仅采用氙气光源，与同级纷纷采用LED光源的车型相比，三菱在这方面还是比较保守的。

车身尺寸依旧保持现款车型的整体数据，长、宽、高分别为：4900*1875*1900mm，轴距为2780mm。车侧拉花与老款不同，更为简洁干练，凸显帕杰罗成熟、稳重的姿态。

尾灯使用了电镀工艺，对整体造型重新调整。相比老款更为时尚，配合上中间部分帕杰罗的黑色标识充满专属感。100th Anniversary专属LOGO昭示着日本三菱的百年造车史。这一徽标也从2018款车型开始全系标配。

尾灯装饰罩也为2019款车型加入的全新配置，后备胎罩点缀金属银色装饰条，相比现款车型更加精致，轮廓也更清晰。

轮胎规格为265/65 R17，轮毂采用七幅设计，造型与老款保持一致。

内饰设计过时但延续经典

内饰方面与老款布局相同，中控采用9英寸液晶屏幕。对比现在的主流汽车内饰显得过于老套。

很多车主吐槽帕杰罗的内饰塑料感觉太严重，但实测2019款帕杰罗内饰采用了搪塑软质材料，搭配棕色木纹整体来说质感不错。

多功能方向盘为木质搭配真皮包裹材质，按键较全但造型设计比较过时。对于一款经典硬派越野车来说，想必车主是不会在乎的。

中央液晶显示屏的上方，为时钟、海拔、温度、车头指向以及四驱模式显示屏。显示屏为单色设计，样式虽然跟不上时代，但数据显示非常清晰直观。

无线充电功能也是2019款帕杰罗新增的配置，老款车型的储物槽被升级成了一个可以放置手机的无线充电平台，对现在拥有“电量恐惧症”的朋友无疑是个福音。缺点是深度不够，较大的手机放置后会探出一大部分。

前排储物空间出色，档把周围用木纹饰板和银色饰板装饰，让配色并不单调乏味。

2019款帕杰罗提供了真皮座椅和真皮搭配麂皮座椅，消费者可以凭借自己喜好选择。座椅宽大厚实，舒适程度中规中矩。虽然座椅支持电动调节和腰部支撑调节，但无奈侧面护翼较小，缺乏一些侧面支撑，而且低配车型副驾驶座椅为手动调节，这对于一款30万级SUV来说缺乏一点诚意。

对于一款中大型SUV来说，后排空间自然不用质疑。坐在后排，空间尤为宽大，尤其是横向空间，坐满三人并不觉得十分拥挤，而且车窗线设计的比较低矮，对乘坐者的视野照顾十分周到。

后备箱的容量足够满足5人出行穿越所携带的行李，而且座椅支持6:4比例放倒，对空间利用的灵活度大大提高。

城市驾驶动力平顺 长途穿越足够安心

发动机依然搭载3.0升V6 SOHO 发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，对于要拖动这台2.2吨的庞然大物来说，动力性不是很强。这款发动机堪称一代神机，服役时间长达30年之久，其最大的特点就是对燃油的适应性和持续工作的耐久度。

匹配的变速箱依然是那款5速自动变速箱，对于现在9速10速变速箱横行的时代，5速变速箱看似有点对不起观众，但台变速箱的好坏并不一定看档位数，实测这台变速箱在换挡的时候几乎没有顿挫，动力衔接优秀，燃油经济性也说得过去。

越野性能出众 势不可挡

2019款帕杰罗拥有超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，再不需要四轮驱动的时候可以实现两驱模式的后轮驱动。车速在100km/h以下时，驾驶者可随意在2H、4H和4HLc模式之间来回切换，值得一提的是，2019款帕杰罗搭载了同级SUV中少有的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的各种状况。

在专业的越野测试时，车身的稳定性极强。帕杰罗采用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架。悬架形成是一般车型的两倍之多，不但增强了车桥耐久性，也保证了日常公路驾驶的舒适性。

在攻克颠簸路面时，半承载式车身优势非常明显，超强的抗扭性和抗弯型使悬架在坑中收放自如。每个车轮都可以完成独立上升下降。

经过一系列的驼峰路面前，心中不免有点忐忑，会不会造成车辆托底的悲剧。但新款帕杰罗拥有235毫米的离地间隙，36.6°最大接近角和25°最大离去角。面对如此优秀的数值，内心也不再犹豫，果然轻松翻越。

小编点评：

2019款的帕杰罗售价更为亲民，硬汉却依旧硬汉，这辆男子汉心中的梦想之车似乎距离我们不再那么遥远。全系车型的售价均低于40万元，不难看出三菱品牌对消费者的重视和敏锐的市场洞察力。车辆新增的各种智能互联、无限充电功能也意味着经典在向新时代妥协，毕竟对于消费者而言，家用和越野并存的“硬汉子”才是他们所追求的。经过试驾之后得出结论，这款车无论是日常驾驶或是长途穿越，搭配上合理的售价无疑是这个级别里的“完美之选”。