延续厢式车设计 全新三菱得利卡官图发布

在八零后的童年印象里，总是会有一辆能越野的三菱大面包出现在我们的生活之中。三菱得利卡，从它在第二代车型上基于帕杰罗的平台打造了一辆越野版的车型之后，这就成为了三菱得利卡系列最具有代表性的形象。在第五代车型上市了十年之后，日前全新的三菱得利卡也在日前正式公布了首轮图片。

从严格意义上来看，此次发布的全新三菱得利卡应该算得上是十年前亮相的第五代车型的一次重大改款，随在命名上，也保留了老款车型D：5的命名。新车依旧延续了老款车型的厢式车设计。

而即便是在现在看来，三菱十年前在第五代得利卡上塑造的这个厢式车形体也并没有任何过时的意思，由此是D柱的宽大化处理，使得这种未来感的形象提炼的非常到位。当然了，对于这样一款MPV而言，厢式车的车身也的确难以在形体上找到太大的突破。更重要的变化，在于细节方面的升级上。

从细节上来看，全新的三菱得利卡基本上延续了三菱在去年夏天发布的得利卡概念车的整体形象。不过有趣的上，相比于彼时的概念车，全新一代的三菱得利卡量产版车型在车头的造型上会更具有表现力。

三菱全新的家族化设计理念在得利卡厢式车的整体构型下，获得了一个更大的正面投影来表现其繁复的特征结构设计。沙漏型的主特征构成了整个前脸的主体形象，车头的光源被分为三个层次，形成了分体式大灯的构型，上方的LED光源与进气格栅的大面积镀铬亮条构成了沙漏型特征的主体，晶钻式的内部结构也呼应了镀铬亮条的高光效果。

值得注意的是，不同于传统的分体式大灯设计，全新三菱得利卡纵向排布的三组光源并没有将第二层次的主光源进行视觉特征的弱化，相反的是，通过晶钻大灯的结构将这一特征进行了强化。所以整车的视觉效果营造是非常到位的。

在车辆尾部，全新得利卡在原有车型的基础上强化了尾灯的形象，通过贯穿式的尾灯和饰板将量产尾灯进行了连接。另外后尾门下方也增加了相应的型面变化以配合整车细节的优化和升级。

和现款车型一样，全新的三菱得利卡也提供了多种车身形式。首批亮相的两款车型为主打的越野版以及一款全新的城市版车型。前者作为得利卡最为精髓的传承，增加了离地间隙并且在车身下装部分采用了相应的越野防护套件进行包裹。所以整体呈现出来的形象是一种典型越野车的轻盈感。

而城市版车型则以日系VIP的风格进行了外饰设计，增加了大包围的套件，使得车辆的贴地感得到提升，在配置方面也会更多的去强调豪华感的营造。而这也使得这辆城市版得利卡成为了高配车型。

根据配置的不同，普通的越野版车型提供了P版、G-Power、G以及M四种套件，其中入门版套件为M版，包括黑色越野护板以及小尺寸的轮毂。而城市版车型则提供了G-Power以及G两款套件。

全新的内饰设计强调了材质用料的豪华感，也迎合了时下流行的造型趋势。出于内部空间布置的考虑，全新得利卡的换挡面板依旧位于中控台上，而四驱选择旋钮则位于换挡手柄一侧。中控台的主要物理操控按键已经被大尺寸的悬浮式液晶显示器所取代。而在内饰的点缀方面，全新的三菱得利卡也加入了大量的木饰面板进行点缀。

初期亮相的两款得利卡内部空间的布置采用的是三排座椅，而根据不同的座椅组合，也提供了七座以及八座的两种内饰的组合方式。。侧滑门也同样得到了保留。

在动力方面，全新的三菱得利卡搭载了全新的2.2L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率127千瓦，最大扭矩392牛米。不过新车升级了AdBlue催化技术以降低氮氧化物的排放水平。与之匹配全新的八速自动变速箱和一套基于横置发动机前轮驱动平台打造的四驱系统。通过中控台一侧的旋钮可选择两驱、四驱以及四驱锁定三种模式。

在安全配置方面，全新的三菱得利卡也按照日本市场的法规要求提供了自动紧急制动系统，并且增加了车道保持、全景影像等配置。在舒适性配置方面包括电动尾门、电动侧滑门、无钥匙进入等配置。

在市场方面，目前全新的三菱得利卡D：5已经正式开始接受预定，预计将会在明年年初正式交付用户。除了日本市场之外，新一代得利卡也将推向东南亚市场。