感受不一样的法兰西风情 试驾云逸1.2T

可以说东风雪铁龙是小型SUV市场的先行者，在与对手经过几轮“厮杀”后，东风雪铁龙顺势推出了云逸 C4 AIRCROSS（以下简称“云逸”），新车共推出1.2T/1.6T两种动力共计7款车型，指导价格区间为10.98-15.98万元。它有着符合年轻人极具个性的外观造型、智能实用的斑马智行系统，那么云逸是否能力挽狂澜拯救雪铁龙在中国的销量滑铁卢呢？下面就让我们跟随这款1.2T三缸小型SUV一同来感受下不一样的法兰西风情。

虽然只有1.2T的排量，但在日常驾驶时1.2T的动力感受要优于一些2.0L自吸车型，得益于低惯量涡轮，云逸在低扭也有很不错的表现。涡轮在1000rpm时就会介入，起步阶段不会出现吃力的状况，至于涡轮介入时“向前蹿”的情况，只要不大脚油门则完全可以避免。

如同账面数据一样优秀，在急加速中云逸也没有丝毫疲软的迹象，由于6AT速箱的特性与激进的油门踏板调校，它的升降挡干脆利落，谈不上很猛烈，但用轻快和从容来形容都不为过。出于三缸机的缘由，云逸在急加速时可以明显感觉到发动机的抖动，不过这种感觉稍纵即逝，并不会对驾驶造型太大影响。

云逸的转向整体上偏轻，不过随着车速的提升，手感有所变沉，但相比于其它车型还是很轻，这对女司机来说是个好事。方向盘转向性方面有一些虚位，但车辆在进出弯时的指向性还是比较不错的，同时较轻的车头也有利于车辆的操控。

    在NVH方面，云逸整体表现出色，除起步与急加速时发动机的噪音外，风噪、胎噪都被很好的隔绝在车外，不过当车速超120km/h后还是会有明显的噪音传入车内。

前麦弗逊、后扭力梁悬架系统在调校上很沉稳，更偏重于舒适性。对于路面上的细碎颠簸，它过滤得比较干净，而对于较大的颠簸则有些生硬，高速通过时甚至有些让人颇感不适。