不容小觑 见证领克03 TRC赛车全球首测
很多热爱汽车的朋友可能和我一样，最早是从观看汽车赛事，开始对汽车感兴趣，从而一步步爱上汽车运动和汽车文化的，赛道里那些个性涂装的专业级赛车，竞相出发，你争我赶，那种相互追逐的景象和震耳欲聋的轰鸣声，刺激着肾上腺素的分泌，那一刻对于车迷来说无疑是幸福的。对于汽车品牌而言，汽车赛事又是一张亮眼的名片，既能通过赛事成功“吸粉”，又能彰显自家最好的技术和研发实力，您说跑赛事算不算“名利兼收”的上等好事？
掰开手指数一数，能够参与到世界顶级汽车赛事的汽车品牌少之又少，能被大家记得住，又叫的出名字的，也只是世界车坛那几位“大佬”——法拉利、迈凯伦、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、福特、斯巴鲁、本田等等，它们也都是清一色的国外品牌，而能够参与到赛事的中国品牌用“凤毛菱角”来形容，恐怕再贴切不过了。不过这一现状将被自主豪华品牌——领克改写，今天我们来到葡萄牙埃什托里尔赛车场的目的便是见证领克03 TRC赛车的全球首测。
咱们慢慢往下看，看看领克联手Cyan Racing对它都做了哪些赛用改装。
国际汽联（简称“国际汽联”，英文缩写“FIA”)旗下拥有F1(单座赛)、WTCC（房车赛）、WRC(拉力赛)、WSC(跑车赛)，以及 WRX (跨界拉力赛)五大赛车世界锦标赛，其中我们最了解最多的当属是F1(单座赛)、WTCC（房车赛）、WRC(拉力赛)这三项赛事了，而代表了房车赛最高标准的赛事则是WTCC世界耐力锦标赛。
如果要问什么是WTCR赛事，我们就需要先清楚什么是WTCC赛事，它与WTCR的关系有些微妙，似乎还有着“剪不断理还乱”的关系。作为国际汽联旗下最富盛名的全球性场地房车赛，WTCC（世界房车锦标赛）在全球车迷心中的位置首屈一指，火爆程度不亚于F1方程式赛，甚至可以将其称之为房车赛中的世界杯。
WTCC自2005年首次开赛以来，吸引了包含BMW、奥迪、雪佛兰、大众等等著名汽车厂商前来参赛，它们不仅联手为我们送上了一场接一场的精彩赛事，也孕育出了诸多优秀的赛手。令人惋惜的是，WTCC赛事在经历了短暂辉煌后因种种原因于2017年停摆，而WTCR从2018赛季正式成为了它的继任者。
即使是“亲哥俩”，甚至是“双胞胎”也会有不同之处。既然WTCR赛事取代了WTCC赛事，那么它与WTCC有何差异呢？首先，最大的区别是赛车规范和费用。原来WTCC赛事所使用的赛车必须要达到TC1规格标准，仅参赛车辆的费用就要超过80万欧元（约合：630万人民币），运营的成本更是要高达125万欧元以上（约合：1,000万人民币），因此如此高昂的费用会让很多参赛者“心有余而力不足”。
相比高挑费的TC1赛车，WTCR赛事所使用的TCR赛车，费用则相对低廉了很多。尽管TCR规格的赛车将排量变更为1,750-2,000cc的量产涡轮增压引擎，最大输出马力也被控制在350Ps以内，但TCR赛车的最高价格上限却只有13万欧（约合：100万人民币）。同时WTCR赛事只允许私人车队参赛，汽车制造商只能担任技术支援的角色，这样一来赛事的“身段”得以降低，车迷能够变身老板的机会也大幅增加，参与度明显提升的同时，还让WTCR赛事成为了很多车企展现自身技术的首选平台。
WTCR赛事通常会在周末进行，每个比赛周末由2场排位赛和3场正赛组成。赛事将会在周六率先开启第一场排位赛的争夺，这一场比赛将直接决定第一场正赛的发车顺序，第二场正赛则会采用前十名倒序发车的顺序进行，而第三场正赛将会按照周日举行的第二场排位赛的成绩发车。有意思的是，第二场正赛的倒序发车顺位是10、9、8、7、6......3、2、1，第三场正赛的发车顺序就回归正常了，这样一来比赛的戏剧性大增，竞争也更为激烈。
