兼顾商务与家用还能越野 试驾大众迈特威
用“德味十足”来形容大众品牌车型的内饰,怕是大家都已经娱乐的有些乏味了,但谁让这个品牌对这种设计样式就如此执着呢?换个思路来看,虽然大众车系的内饰样子确实有些老套了,但其呈现出的豪华感以及实用程度确实非常成功的,而迈特威也同样如此,所以奥德赛内饰的综合实力与之相比还是差之一线。
后排方面相比于奥德赛而言,迈特威有强的地方也有弱的地方,强是在于其全系除丐版外标配的双侧电动侧滑门,以及更浓烈的商用属性;弱是在于其座椅调节都是手动形式太过降低格调,但凡有那么几项换成电动的也不会简陋至此。当然,手动与电动两种形式也是各有好坏,但谁让国人就是对格调如此重视呢?
总的来说,迈特威这款车如果不去考虑一些外在因素,它确确实实是一款产品力不错的MPV,毕竟它上得“厅堂”下得“厨房”,且有一定的翻山越岭能力。但另一方面,这款车39.18-53.28万元的指导价又是制约它销量的另一重要因素,毕竟这个价格已经可以去购买一辆非丐版的奔驰V级了。至于迈特威和奥德赛谁好?那还真是得看使用用途,如果是像小宇这样的纯家庭使用,那答案应该就显然易见了。
2012年4月9日
注定有属于你的 试驾大众全新Multivan 你可以用低调、舒适、豪华、宁静之类的词汇去形容它,但此刻唯有数字才能表达我对它的赞赏,1它除了是1辆车,更能让你在7个座位间找到那个注定属于你的。
轮胎的纹理间似乎还残存着汉诺威金黄的落叶,就在我们回到国内后不久,短暂分别的Multivan又追随着我们的脚步来到了国内,或许因为不忍别离,又或许是难掩对中国市场的强烈渴望,总之它来了。
细数大众的各款车型,在国人的眼中似乎每一位都是明星,从老普桑到新迈腾,内敛的外表下包含了对品质和信心的保证,但提到MPV似乎大众在国内的表现差强人意,而新Mul...
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高端但不张扬 实测进口大众全新迈特威 MPV车型在国内已经被越来越多的消费者所认可,尤其是对上有老下有下的家庭来说,MPV的大空间以及出色的便利性是其他车型无法比拟的。为了应对消费者的需求,市场上偏于家用或商务接待的MPV车型也越来越多,比如我们常见的本田奥德赛、别克GL8,高端点的有奔驰V级、日产贵士乃至丰田埃尔法,基本涵盖了20万到100万的价格区间。如果你想买一款用于接待的高端MPV,但又不想太张扬,大众迈特威是个不错的选择。
目前在售的大众迈特威(T6)有5款车型,均搭载2.0TSI发动机,高配车型还配...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月13日
撒欢者不二之选 试驾体验迈特威探索版 没想到学生时代被遗忘的地理知识,在迈特威探索版试驾会上被科普了,喀斯特地貌所在之地贵阳,不仅成为了此次试驾的目的地,而这里也成为了迈特威探索版对其命名的最好解释。虽然对于一款在众人心中拥有着根深蒂固形象的商务MPV来说,开拓全新形象并不算件容易的事儿,但当我们驾驶着这台带后桥机械式差速锁的迈特威时,它简直就是那些夏季热爱野营、冬季雪地撒欢者的不二之选,但如果这时你对迈特威探索版的期待还仅仅停留在商务需求层面的话,那对它来说确实是有些“大题小作”了。
50万元左右的MPV,大家会想到谁?奔驰...
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空间灵活、使用便利 测大众全新迈特威 前一阵子刚刚做完奔驰V级的测试,当时我也在想,在国内能够与它形成对立的只有丰田埃尔法和大众迈特威,埃尔法动辄加价20多万以至于最终的成交价高达100万上下了,这种情况实在让人无法接受;而迈特威在海外新一代(T6)车型已经推出,而国内还是上一代所以与奔驰V级也无法对抗。不过,现在迈特威的情况可不一样了,因为新一代的车型来了。
2003年上一代迈特威在海外上市,到了2015年才迎来了新一代车型,期间经历了12年,也真的该换换代了。尤其是在科技配置方面,上一代车型的竞争力已经非常弱了。...
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