出色公路性能著称 试驾全新一代宝马X5
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2018/12/6 14:24:00
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内饰的设计的确要比外观的自由度更高,所以在坐进X5之后,似曾相识的感觉不再明显,眼及的每一处几乎都是崭新的风格。
原先中控台的大部分物理按键被取消,这让全新X5的整体内饰风格简洁了不少。
由于按钮风格的变化,方向盘整体也比老款更平整,镀铬装饰的面积增大。
全新X5搭载了iDrive7.0系统,车载屏幕终于开始支持触摸控制,而菜单界面也进行了重新的设计,操作逻辑与智能手机十分相似,主界快捷面菜单也可以根据需要自行排列和更换。
智能和安全功能方面的提升,可以说是全新X5的最大变化。首次出现在7系上的手势识别功能,被进一步优化后再一次应用到了全新X5上。
此次升级共增添了2种手势,大拇指横向的移动可以控制歌曲、电台的切换等等,另外一种手势为握拳后张开,可以自定义想控制的功能。
加上此前的5种手势(含一种自定义),基本能够覆盖驾驶时想控制的全部功能。当然,相比之前的系统,这次升级后的识别率也更高。
除了手势之外,语音控制也变得极其智能。从2015年的第五代iDrive系统至今短短的3年时间,可以看到宝马在人机交互方面的巨大进步。当然,在安全方面宝马也在不断探索,比如对于驾驶员全面、别出心裁的辅助功能。
12.3英寸的全液晶仪表可以自定义显示的信息以方便快速读取,在导航时与HUD的搭配能最大限度的减少驾驶员注意力分散。不同驾驶模式下,仪表盘会有不同风格的界面切换。
仪表中央的黑色装置用于检测驾驶员的疲劳程度和注意力是否集中,并在必要时做出提醒。
全新X5顶配车型搭载优化后的自动泊车,在入位和泊出时不再需要驾驶员长时间控制按钮,实现真正的一键泊车。另外,全新X5还加入了一个名为倒车辅助的功能,在某些狭窄但需要调头的情况下会有意想不到的便捷,特别是对于新手来说。
驾驶时,全新X5能够以50m为单位记录行进的路线(行进速度低于30km/h),启用后可以按原路自动倒车返回。
全新X5车内的大部分物理按键十分平整,这显然要比老款车型凸起、丰满的设计更加高级。
宝马标志性的“鸡腿”不见了,由一个晶莹剔透的水晶挡把取而代之,多切面的设计能够在不同角度透射出内置的“X”。
全新X5的座椅调节别出心裁,当手靠近按钮时,它所控制的具体部位会在车载屏幕中显示。
2014年5月17日
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