真是太美妙了 赛道体验AMG GT C/E 63 S
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2018/12/10 10:32:00
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2018年最后一个月的第一天,我干了件令所有男人都羡慕嫉妒的事——在赛道“豁”了一整天梅赛德斯-AMG旗下的多款高性能车。雄浑高亢的引擎声不断刺激我的神经,肾上腺素随着油门疯狂飙升,这种感觉真是太美妙了。
注:拍摄条件有限,文中部分AMG GTC的动态图片将用AMG GT S替代。
AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
这次,AMG品牌为赛道试驾准备了多款车型,其中包含AMG C 63 S(简称C 63 S)、AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版(简称E 63 S)、AMG S 63 4MATIC+ Coupe(简称S 63 Coupe)和AMG GT C 中国特别版(简称GT C),我个人比较感兴趣的是GT C和E 63 S,所以今天主要聊聊这两款车的感受。
毋庸置疑,全场最拉风的当属AMG GT C,它是目前你能在中国市场上买到的次顶级AMG GT。AMG GT独特的车身比例让人印象深刻,GT C大体轮廓跟AMG GT其他车型差不多,只细节处略有不同,它看起来就像是GT S和GT R的结合体,很运动但没有GT R那般极致。
GT C原厂标配的轮胎和刹车系统已经足够强大,前轮胎的规格是265/35 R19,后轮胎则达到了305/30 R20,PSS轮胎有着强大的抓地力,前六活塞浮动卡钳也能在必要时牢牢控制住这只猛兽,当然你也可以多花12万元选装陶瓷复合制动系统,那它的制动表现将会更出色。
GT C的车尾较GT R收敛不少,首先,它的固定式后扰流板尺寸要小一些,并且不支持角度调节,其次,车尾部的扩散器和排气也要低调很多。
两三年前我便接触过AMG GT S,所以这次拉开GT C的车门时,我并没感觉有多兴奋,眼前的一切都很熟悉,倒是手感一流的DINAMICA微纤维材质方向盘和硬邦邦的桶型座椅了激发了我的驾驶欲望,此刻,我已迫不及待地按下了启动按键。
2015年7月1日
200万级别能站稳脚步 实拍奔驰AMG GTS 这是我2015年最期待深度试驾的车型,没有之一。迷惑我的除了它妩媚的造型,更多的是逆反心理告诉我,这车能打败Porsche 911 Turbo成为豪华性能车。无论最后两者比拼后的结果如何,我都相信AMG GT能在200万级别站稳脚步。
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外形设计更为激进 奔驰AMG GT假想图曝光 近日,有海外媒体曝光了一张奔驰AMG GT黑色系列的假想图,其将对外形设计进行改进,同时搭载输出功率更高的发动机。
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奇妙感觉不言而喻 AMG驾驶学院试驾体验 直到活动结束开车回家时我才发现如此的不适,甚至怀疑跟随三年的坐骑是否“生病”了,也许这就是开过AMG后所留下的严重后遗症。没错,久负盛名的AMG驾驶学院在暂别京城三年后重新回归,首站课程在北京金港国际赛道举行,我有幸受邀参加了这次活动,才有了开篇谈到的感受。
俗话说,由俭入奢易,由奢入俭难,对于驾车也是如此。当你用了一天的时间在性能车上驰骋,突然换回自己的小排量涡轮增压车型,那种感觉不言而喻。当然能够给驾驶者带来这种感觉的“罪魁祸首”就是此次AMG带来的系列车型。
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