带来的全新玩法 试驾第四代铃木吉姆尼
玩车有很多种方式,有人喜欢加速快感,有人喜欢越野征服,还有人喜欢收藏欣赏,每个人的喜好都不一样。开小型SUV来越野似乎不是一种主流玩法,但由于铃木Jimny吉姆尼的存在,让很多平民玩家也能体验到越野的乐趣。今天海文在香港要试驾的就是第四代的铃木Jimny,熟悉它的朋友都知道,这家伙从上个世纪九十年代末开始一直到今年才正式换代,一代车型跨越整整20年!接下来我们看看这次换代有没有给用户带来新玩法?
首先说说我觉得变化最大的方面,其实就是造型,如果说第三代车型看起来还有秀气甚至有些单薄的话,那第四代车型起码看起来是脱胎换骨了,“方盒子”的造型符合越野车硬朗的风格,尤其是方正的前脸和垂直的D柱转角,都是经典的越野风格。其实这个设计跟上世纪八十年代的第二代车型十分相似,如今回归本色其实更符合这群“野用户”的胃口。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
全新Jimny |
3395 |
1475 |
1725 |
2250 |
全新Jimnysierra |
3550 |
1645 |
1730 |
2250 |
老款Jimny |
3695 |
1600 |
1705 |
2250 |
远景X1 |
3778 |
1663 |
1519 |
2353 |
哈弗H1 |
3898 |
1729 |
1621 |
2460 |
新老车型对比表 | ||||
车型 |
接近角 |
通过角 |
离去角 |
离地间距(mm) |
全新Jimny |
41° |
28° |
51° |
205 |
全新Jimnysierra |
36° |
28° |
50° |
210 |
老款Jimny |
37° |
31° |
46° |
190 |
轮胎方面,新车配置的是普利司通旗下的为运动型SUV设计的动力侠系列轮胎,尺寸为195/80R15,而且搭配的是钢轮圈。我们试驾的是“水货”商提供的车辆,就是直接从日本购入的型号,原厂配这样的H/T公路轮胎似乎不太给力,相信用户在购车后应该会第一时间升级轮胎,起码也得AT胎才对得起这台车的越野底子。