造型年轻动感 试驾福特领界48V轻混版

在乘用车市场，福特在中国的合作伙伴可不止长安一家，别忘了还有江铃。不得不说此前江铃福特只有撼路者一款乘用SUV，难免在消费者心中存在感不强。但现在江铃福特又为我们带来了另一款全新的SUV，并且是专为中国消费者打造，它就是今天的主角—福特领界（Ford Territory）。

对了，这篇文章只是领界试驾的图文内容，试驾的视频内容将在12月19日一早上线，还请各位网友多多关注哦。

作为福特在中国推出的全新车型，领界的确是带着满满的诚意来的。这款2019年初才会上市的新车，配备了多种科技功能配置。比如它配备的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，就集成了ACC自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、盲区警示等等安全功能。

我同事体验的是1.5T的顶配版本，而我们今天体验的是48V轻混版本。让人意外的是从外观到内饰，两台车型的设计和配置一模一样，仅仅只是动力总成不同。48V轻混版本即使在车尾上也找不到一个专属标识，这的确太低调了。

（最后通过不懈努力，我们找到了备胎右方的48V专用电池包，以及发动机装饰盖的BSG电机字样，这是仅有的两处看得见的不同。）

静态回顾：尺寸超过翼虎配置丰富有科技感

动力：首款搭载48V轻混系统的福特车型

试驾体验：

领界的混合动力系统不同于丰田和本田的这类混合动力系统，它这台48V的电机只能提供10kW的功率和54Nm的扭矩。电机对于动力的帮助并不是很明显，只能缓解一定的涡轮迟滞，提高起步时的动力响应速度。

但问题是到了4000转之后，你也能够感受到动力明显的衰减。继续往下踩，能压榨的动力却并不多，我在城市中驾驶时即使油门到底也不会让我有太多的担忧。

这可能还是和这台1.5T发动机的参数有关，毕竟最大功率只有103kW，和翼虎那台1.5T发动机相比，足足少了30kW，如果领界能搭载翼虎那台1.5T发动机，相信动力方面会上升一个台阶。

方向盘还是有一些旷量，但这并不是什么问题，毕竟开着这一台主打家用的SUV，我们也不需要极其精准的指向，稍微有一些旷量，也在一定程度上提高了驾驶的容错率。

领界悬架的支撑性还是不错的，在变线或者过弯的时候，侧倾控制得还算不错，不过它依旧不适合激烈驾驶。

总体说来，领界开起来还算比较轻快，在前段和中段的动力储备还是不错，只是到了后程加速时，动力就有些不足了。我很难去细细点评这台家用SUV的操控性，我只能说正常驾驶时表现挺不错的，如果您想很带感地激烈驾驶，恐怕还得多加个5万元去买台翼虎来开。

全文总结：

就福特中国的产品线来说，江铃福特领界无疑为它注入了一管新鲜的血液。它有着年轻动感的造型，宽敞舒适的空间，丰富的车内车外配置；48V的动力总成足够吸引人，开起来也十分顺畅，并且油耗在同级别车中也较低，只是操控性和后程动力有所欠缺。

整体看来，预售价12-17万元的领界正好主攻的是翼虎（指导价：16.98万-24.98万元）以下的市场。它和翼虎的关系，就像是福睿斯和福克斯的关系，同属一个级别，但定位一低一高。对于三四线城市以及乡镇的消费者来说，操控和动力并不是那么重要，空间宽敞和价格便宜才是“硬道理”，而领界可以说就是为这些消费者量身打造的车型。