它真的来了 解读Jeep Gladiator 角斗士

前些天的汽车圈对我们而言，可比娱乐圈的故事精彩有趣多了；

在作为2018年年终压轴大戏的洛杉矶车展上，全新一代保时捷 911的发布、宝马最大SUV的悄然来袭以及林肯带来的全新的飞行家，让广大车迷目不暇接……

当然，备受越野爱好者所关注的角斗士——Jeep Gladiator也是如期而至！

“Gladiator”英文直译为角斗士。说起Gladiator这款车型，早在2004 年底，Jeep就曾在北美车展上发布过一款Gladiator概念车，但在后来却不了了之。随后，Jeep也曾屡次在 Jeep Safari上展示过与Gladiator相关的各种概念车，但都没得以量产发售。

随着经典车型复兴潮流的爆发以及越野爱好者对牧马人皮卡改装的狂热激情当中，它真的来了！

接下来，我们就来深度剖析一下这个迟到的角斗士：

前脸部分与牧马人JL几乎一致，优化了Jeep标志性的七孔格栅，增大了进气量，有利于发动机工况更加均衡

此次发布的角斗士分为4款车型：Sport、Sport S、Overland（与撒哈拉配置无异）、Rubicon。其中的Sport/Sport S 将会装配普利司通的Dueler HT 685或者A/T RH-S，尺寸为245/75 R17。

Overland与上述两款轮胎型号一样，只是尺寸变为了255/70 R18。而Rubicon就相对“高级”很多了，来自FOX的的2.0管径全铝筒身减震、覆盖车身侧面的侧杠、可提供有力防护33英寸MT轮胎，可选装铁制前后杠（有JL上无异）。

更多的牧马人的基因也都得以保留，例如可拆卸顶篷、车门以及向前翻折的挡风玻璃等等。

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动力方面， 角斗士搭载 3.6L V6引擎，最大功率285马力，最大扭矩354牛米；变速箱为8速自动或6速手动选配；更适合越野的柴油发动机也将会出现在2021款的车型当中。

角斗士有着7650磅的拖拽能力（约合3.47吨），及1600磅的负载能力（约合0.73吨）

后斗部分区别于全尺寸皮卡；空间尺寸适宜，增加了很多用于固定装载物的锚点，支持半开放状态，更加适合装载。

角斗士也是市面上唯一可拆卸硬顶或配装软顶的皮卡车型

克莱斯勒的工程师们为角斗士研发了全新的底盘系统，它将搭载第三代D44前后桥及更大尺寸的刹车系统和悬挂系统，而加长的后悬系统，也使得拖拽能力更加优秀！

车身参数方面：大梁204英寸，518.16cm，比四门版JL长78.74cm；轴距137英寸，347.98cm，比四门版JL长49.3cm；后斗净深152.5cm，接近角：43.6°，跨越角：20.3°，离去角：26°，最小离地间隙：28.2cm。

所以，这不仅仅是给牧马人加了一个后斗那么简单！

皮卡车型在美国市场的重要性不言而喻，而随着我国对皮卡车型政策的放开，相信会有更多的皮卡玩家来加入。我们以前经常说：牧马人更适合攀岩，而猛禽、坦途这类的皮卡更适合玩沙漠，那么现在角斗士来了，各位，又该怎么破？

如果说它的外形和性能还不足以俘获你向往自由的心，那你希望它在改装方面如何进阶呢？

从这些炫酷的改装渲染图来看，北美的改装爱好者已经开始跃跃欲试了，你也想挑战一下吗？