极致追求轻量化 路特斯Evora GT410Sport
虽然对于很多人来说,路特斯是一个既熟悉又陌生的品牌。但在去年吉利收购了路特斯51%的股份之后,开始慢慢地被中国消费者所熟知。但其实在它正式进入中国之前,路特斯一直被人们称为“莲花”,没错,就是小时候经常的出现在挂历上的那台跑车。但无奈商标被抢注,只能另辟蹊径的改名成了英文名字的音译“路特斯”。虽然在中国过的并不好,但是其纯粹的实力是有目共睹的,对轻量化极致的追求,让这些车完全就是一个“原始人”的状态,身上没有任何多余的“衣服”你可以一览无余的去感受它。所有优点和缺点都会清晰的反馈给你。如果你和我一样对驾驶无比狂热,那下面这台车路特斯的新车,你绝对不能错过。
这就是今年9月份,在为路特斯成立70周年发布的两台具有纪念意义的70周年限量版Evora GT410 Sport。近日,这两台具有特殊意义的车辆抵达中国。让我们来一睹它们的风采吧。两台70周年限量版Evora GT410 Sport采用路特斯历史上最为经典的涂装颜色,在庆祝品牌诞生70周年的同时,致敬路特斯辉煌的赛车运动历史。
路特斯F1车队的黑金配色可谓F1史上最著名的涂装之一。黑金涂装的 Evora GT410 Sport的配色灵感来自于1972-1986年代的路特斯F1车队赛车。1978年,马里奥·安德烈蒂(Mario Andretti)驾驶路特斯Type79赛车夺得了当年F1厂商和车手双料冠军。1972和1973年,费迪帕尔·蒂(Emerson Fittipaldi)和罗尼·彼得森(Ronnie Peterson)驾驶黑金配色的路特斯F1赛车连续为路特斯夺得F1厂商年度总冠军。
红金涂装的Evora GT410 Sport的配色灵感来自于1968年吉姆·克拉克 (Jim Clark)及格拉汉姆·希尔(Graham Hill)所驾驶的路特斯Type49赛车。50年前,他们驾驶Type49为路特斯赢得了当年的F1厂商年度总冠军;同年,格拉汉姆·希尔收获了F1车手总冠军。1970年,由车手乔臣·林特(Jochen Rindt)驾驶的红金涂装的路特斯Type72赛车为 路特斯赢得了F1厂商年度总冠军。
Evora GT410 Sport延续了GT430车身设计的关键元素,包括专门设计的复合材料前后车身面板,移除了一些下压力元件,因此新车外观更精妙时尚。经过改良的前盖板拥有两根加大尺寸的碳纤维导管和集成风刀,能有效增强前轮周边的空气流动,减少振动和阻力。在所有高性能Evora车型中,碳纤维在车的构造中都有着举足轻重的地位。Evora GT410 Sport标配的碳纤维材料组件包括前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板,以及前风刀系统和后轮排气口配件。
2013年1月25日
试驾路特斯Evora IPS/宝马X5M/宝马X6M 当路特斯Evora IPS偶遇宝马X5M、X6M
习惯了城市的喧嚣,让我们忽略了很多回归大自然的感觉。也许,当我们身心疲惫的时候,最好缓解压力的方法就是开上车去山里兜上一圈,欣赏山间的景色,品尝山间的特产,呼吸山间的空气。当然,有的时候去体验一下山路速度的激情也是对生活压力的一种释放,就像我们今天试驾的路特斯 Evora IPS、宝马X5M、宝马X6M,这三辆动力澎湃的车型都充满了对速度的渴望。
路特斯Evora IPS
(Lotus Cars)路特斯在中国曾被译为“莲花汽车”,是世界...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月10日
根正苗红 体验路特斯Evora GT410 Sport 路特斯也是个汽车品牌?听到这个名字时很多人肯定会发出这样的疑问,但是这个牌子并不陌生,因为它还有一个名字就是“莲花”。路特斯2011年才正式进入中国,在这之前“莲花”、“Lotus”等商标已经被其他企业注册,所以只能用路特斯作为官方名称,但是人们依然习惯叫它莲花跑车。
路特斯是世界著名的跑车和赛车品牌,自从1948年品牌创始人柯林·查普曼制造出第一辆路特斯,发展至今正好70年。路特斯车队自1958年第一次参加F1比赛开始,共获得了7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军,其他各类冠军头衔更是...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月24日
驾驶更加轻松舒适 图解路特斯Evora IPS 2012北京国际车展,来自英国的跑车品牌路特斯汽车首次以官方身份参展,并带来了路特斯首款自动档车型Lotus Evora IPS,售价为141.80万元。新车将采用6档手自一体变速箱,驾驶更加轻松舒适。
对于大多数国人而言,路特斯这个名字或许还比较陌生,其实它便是进口莲花汽车,2011年6月Lotus品牌才正式进入中国,并发布其中文官方名称“路特斯”。而说到莲花汽车,或许又有不少人想到了价格不高的青年莲花。其实,在汽车界,Lotus Cars是个富有传奇色彩的品牌,与保时捷、法拉利并称为...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月7日
路特斯Evora 试驾对比保时捷Boxster S 对于来自奔驰和宝马的战书不屑一顾?那么路特斯Evora是否可以让Boxster S感到后背有点发凉?
保时捷Boxster S
+更舒适、实用、性能优异、快乐的驾驶体验。
-电子转向缺少感觉。
路特斯Evora
+充满透明感的转向感受、一流的制动。
-对大部分人而言过分纯粹、日常驾驶容易让人疲劳。
要给Boxster S找个够分量的对手可真不容易,因为这款优秀的小型敞篷跑车一直都是同级中的佼佼者。现在它刚刚完成了换代,即使尚未亲身一试,我也可以设想它会比以前速度更快、驾驶起来更刺激...
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