雪道飞舞缤纷 雪佛兰车型冰雪试驾体验

近两年，北京的雪越来越少，我也就极少在雪地上开车。这次适逢圣诞节来到寒冷的黑河参加雪佛兰冰雪试驾会，让我再一次温习彻骨的寒冷，也再一次感受刺激的“打滑”。虽然纯雪地驾驶在我的生活中并不多见，不过来到东北我深深感受到，在这里，冰雪驾驶就是常态。雪佛兰品牌车型能否在这种天气下应对自如呢？我这次正好来一探究竟。

　　此次试驾的车型有探界者、科迈罗和创酷。虽然在场地上我还看到了库罗德和索罗德，不过由于试驾时间有限，只好放弃了。

● 试驾项目：雪道飞舞

● 试驾车型：探界者

　　我们试驾的第一款车是2019款探界者550T 自动四驱捍界版，下图这辆为有Redline套件的RS版本车型，看起来更加战斗帅气，之后我们还驾驶了没有套件的550T 自动四驱捍界版。这两个版本车型在动力参数和驱动形式上都相同，因此在驾驶体验上并没有什么大的区别。

　　中型SUV是东北人很喜欢的车型之一，个儿大、四驱，动力强这些特点都是东北人民的偏好。探界者拥有1.5T和2.0T两个动力版本，1.5T车型匹配6速手自一体变速箱，最大功率180Ps/5600rpm，最大扭矩275N·m/2000-4000rpm，2.0T车型匹配9速手自一体变速箱，最大功率260Ps/5500rpm，最大扭矩353N·m/2000-5300rpm。虽然1.5T是销量担当，不过在这冰天雪地，2.0T或许更能给人带来安全感。

　　车辆匹配的这套轮胎是佳通为SUV研发的，专门用于提升车辆冰面起动和冰面制动性能，好让轮胎在零度以下依然有较好的路面附着力。

　　探界者匹配了一套适时四驱系统，开启AWD模式后车辆会进入四驱模式，从而提升车辆的通过性，在雪地上，这套系统非常有用武之地。

　　直道车身姿态的稳定和电子稳定系统的介入有关。探界者不仅有ABS，还有牵引力控制系统和车身稳定控制系统，在这两个系统开启的状态下，车辆会根据轮胎的打滑情况和车身行驶动向对动力的传输进行适当干预，让车更平稳地前行。

　　遇到颠簸，乘坐者或许会觉得探界者的悬架稍有些硬，可一旦在雪地上奔跑起来，比较运动的调校反而让人舒服。紧凑的车辆整体质感让车打滑也不会甩来甩去，拐弯时不会太过“摇晃”。

　　顶配车型自然是有座椅加热的，亲测加热速度不错。同时后玻璃窗的加热丝反应也比较快。在北京，加热丝很多时候是用来除雾的，不过在东北，化冰也是重要技能。

　　我们还特地在上坡时进行了驾驶体验，先关闭AWD，此时车辆为前驱状态。上坡过程中，车辆前轮会明显打滑，这时打开AWD，驱动力会很快传递至后轮，让车辆可以很快以充足的驱动力爬坡。