聆风没来等来了它 日产轩逸·纯电实拍
大家都知道我和贾老师都是“电动车控”,但现在可供选择的产品在技术的进步速度远不如我们的脱发速度来得更快。这也难怪,目前大多数电动车的技术模式还是简单的“电动机+充电宝+四个轮子”的搭配。那么有没有一些更加成熟,开起来更接近汽油车的新能源纯电动车呢?指望日益想着弯道超车的新势力品牌是不大可能了,在传统主机厂中涉足电动车并走得最远的无疑是日产。可是明星车型二代目Leaf聆风一直没有引进,但我们却等来了它.....
其实早在初代目聆风上市后不久,当时合资自主品牌东风日产启辰就投产了完全等同的晨风车型。不过相较于当时的市场环境,晨风更多扮演的是“政策使者”的角色。因为当时急速扩张的东风日产需要广泛的建立新工厂,既是合资自主品牌又是新能源车型的晨风,一台车就解决了两条政策障碍,二三工厂的拔地而起也让东风日产一时间走上了日系在华的领导者地位。
但今时不同往日,随着“咖啡法案”和双积分政策的落地,加上补贴力度和大城市限行限购等外因。诸多主机厂厉兵秣马加入新能源战役,不少中国品牌也从2010年以来的颓势中走了出来后屡创佳绩,与新能源市场的崛起不无关系。对于上压下挤的合资品牌来说,跟上新能源进度是必然的选择。既然聆风的初始成本太高,那么有不有一款车型能保留聆风绝大多数性能的同时还能被更多的中国消费者接受呢?让我们看看轩逸·纯电的表现怎么样?(更多关于聆风的体验,我司“驻日办”的丁总筒有过更深度体验)
说到新能源车型的外观设计,可以说是牛鬼蛇神各显神通,但实际效果大家想必在路上也已经看到了,没有什么艺术积淀的中国人还不足以支撑把汽车这件繁衍百年的工业品设计的足够“正常”。但轩逸·纯电就不一样,虽然汽油版的轩逸远算不上是靠颜值取胜的车型,可是降级到中国品牌云集的新能源市场却有着碾压般的优势。除了一些蓝色的新能源装饰片略显恶俗之外,几乎是让你挑不出毛病的一笔一划、这样的表现对于消费者而言在目前激进的新能源市场来说已经算得上是恩赐了。
2012年6月21日
改变更加舒服 试体验东风日产新轩逸1.8 在北京车展全球首发后,网友们一直对新轩逸有着非常高的关注度,全新的动力总成、全新的设计风格,都吊足了用油门的胃口。在阳光、新骐达都取得了不错的成绩后,东风日产计划在今年第三季度投放新轩逸,编辑也在第一时间受邀对新轩逸进行了简单的试驾体验。
现款轩逸自2006年推出以来,历经多次改款,在消费者当中的口碑也一向不错,相信大家印象最深的就是宽裕的空间以及非常舒适的乘坐感受。在试驾前的技术说明会上,厂家也着重强调了以上这几点在新轩逸继续发扬光大,而具体的改变,要先从外观说起。
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查看全文>> 更多相关>>2012年7月25日
翻天覆地的变化 到店实拍新轩逸1.8LCVT
作为一款以舒适、大空间为卖点的产品,轩逸一直是家庭用户的好选择。上一代轩逸已经销售了长达6年的时间,虽然还为东风日产贡献着每月万台左右的销量,但是随着该市场竞争的激烈以及新产品的不断涌现,轩逸也是时候换代了。新款轩逸随即而生,它不是简单的拉皮,而是从外观、内饰到发动机、变速箱,几乎你所看到的一切都已经发生了翻天覆地的变化。下面,我们就来一起看一下新轩逸有哪些突破。
■ 外观:最新的家族脸谱设计,有很多新天籁的元素
外观方面,新轩逸采用了日产最新的家族脸谱设计,前脸更加潮流时...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月22日
针对驾控性能进行优化 第14代轩逸实测 说起家用运动轿车,相信不少朋友首先会想到的是发展到第十代的本田思域,这款去年在中国市场年销量超过20万辆的明星车型最诱人之处在于出众的操控性能。不过从销量表现来看,同级别的东风日产轩逸是市场公认的“家轿王”,在各方面满足用户需求的同时,凭借着多年来在舒适性方面获得的良好口碑,展现出强大的产品优势。伴随着年轻消费者逐渐成为购车的主力军,单靠舒适稳定不足以吸引这部分群体的关注,因此,在不久前上市的第14代轩逸身上,我们看到了这款基于CMF平台打造的新车所带来的诚意,其最大的革新在于整车造型和智能配置...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月23日
再次优雅升级 详细测评日产新轩逸1.8L
动力:新轩逸更注重的是输出的平顺性及节油性
就动力单元来说,老轩逸的2.0发动机显得有些“体力过剩”,而1.6排量又稍显乏力,1.8升方案在实际使用中感觉则是最为合适 。型号为MRA8DE的1.8升全铝自然吸气发动机,具备139马力和174牛米的动力表现,从数据上看和几个主要对手相比也并不示弱。
车型:
新款轩逸
老款轩逸
全新朗逸
朗动
发动机:
1.8L MRA8ED
2.0L L4
1.4 TSI
1.8L G4NB
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