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2.0T+8AT版 实测全新Jeep牧马人Sahara

  纠错  2019/1/4 10:08:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

 早在2018年3月份的时候,我就在美国体验到了全新一代Jeep牧马人,只不过那次体验的车型是美国人民最喜闻乐见的3.6L+6MT版本Rubicon车型。在2018年末的时候,我终于在国内市场上等到了全新Jeep牧马人,而这次我拿到的是一台2.0T+8AT版本的Sahara车型。

在美国的乡村公路上,拥有更大排量的3.6L车型自然会更加自在,并且6MT也不会有丝毫劣势。不过到了拥挤的北京城里,毫无疑问2.0T+8AT的车型才是最为适宜的。并且这次的四门版Sahara车型也是Jeep牧马人中最为贴近生活的一款车型了,所以不妨让我们看看这台全新一代Jeep牧马人,能否满足北京城里的用车需求。

  一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)

评价类别

考察项目

动力与刹车(满分13分)

发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号

操控性(满分11分)

底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等

四驱系统(满分9分)

四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量

越野性能(满分7分)

通过性及爬坡能力、场地越野综合表现

1、动力与刹车

  我们本次测试的车型是将会成为主销车型的Jeep牧马人2.0T版本,所以这台车所配备的发动机自然也就是那台来自于菲亚特集团的2.0T涡轮增压发动机。从动力参数的角度上来看,这台2.0T发动机表现的远比之前3.0L甚至于3.6L发动机要强。

本次测试的Jeep牧马人所配备的这台2.0T发动机,其最大功率为195.4kW(266Ps)/5250rpm,峰值扭矩400Nm/3000rpm。各项性能参数基本和Jeep大指挥官等车型无异。

同发动机匹配的变速箱也由原先的5AT直接越级成为了现如今的8AT变速箱。更多的挡位不仅意味着车辆拥有了更加宽泛的齿比范围,也意味着车辆的换挡舒适性和燃油经济性上都会有不错的表现。

  从车辆的加速性能表现上,我们就能看到Jeep牧马人的进步之处。经过我们的实际测试,这台使用了2.0T涡轮增压发动机的Jeep牧马人,其百公里的加速成绩为7.3s左右,并且这个成绩实际上还有着非常大的进步空间。

由于车况上的问题,使得本次测试中Jeep牧马人所跑出的7.3s的加速成绩并非它的全部实力。不过即便如此,Jeep牧马人2.0T车型的加速性能表现也比老款3.6L车型强了太多。

  由于这次试驾车车况的问题,使得Jeep牧马人在加速和刹车测试中受到了一定的影响。车辆的轮胎磨损过于严重,使得两驱状态下车辆加速起步时轮胎打滑明显,所以我们不得不使用四驱状态进行测试。而最终四驱比两驱快的测试结果也确实证明了这样的问题。所以我们认为如果车况更好一些的话,Jeep牧马人最终的加速成绩会比现在还要出色。

由于轮胎的问题,车辆在刹车性能中也表现的不算稳定。几次测试中最好成绩为39.2m,而其余数据则是在40m至42m左右浮动。不过对于一款硬派SUV来说,即便是42m的成绩我觉得也尚可接受。

本次拍摄的2.0T车型并没有使用上代Jeep牧马人所坚持的固特异Wrangler轮胎,而是采用了对铺装路面更加友好的普利司通动力侠轮胎,轮胎尺寸为245/75 R17。

同常见的普利司通动力侠HT轮胎不同,这套AT轮胎将重点放在了越野驾驶方面,并且还兼具了一定的铺装路面驾驶能力。并且高达75的扁平比,能够进一步的提升轮胎在恶劣路况下的生存能力。

2017年8月20日

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