代步还能遮风挡雨 测新特SITECH DEV 1

一提到电动微型车，似乎人们都习惯了用相对更低的标准去做评价，诸如“不过是台占号车”、“代步而已”、“能遮风挡雨就成”的论调颇为主流。不过随着经济水平的提升，近些年消费者对于这类车型的要求也在无形中逐渐走高。今天我们的主角——新特SITECH DEV 1，可以说就是新特这个全新品牌面向电动微型车这一细分市场需求升级所交出的一份“答卷”，至于能不能令消费者满意，往下看您就知道了。

定位电动微型车的新特SITECH DEV 1（以下简称新特DEV 1）是在2018年8月上市的，目前在售车型有两款：创智版和创睿版，补贴后售价分别为7.19万元和7.79万元（另有一款供大客户定制的创享版未公布价格）。两款车型差价6千元，配置方面创睿版多出了铝合金轮圈（创智版为钢圈）、倒车影像、皮质座椅、10英寸中控屏、Carlife、导航、语音控制、蓝牙、车联网等。我们拿到的这台试驾车就是高配的创睿版。

SITECH DEV 1 2018款 创睿版

看完以下这些，你就读完了全文的70%：

1、高速续航（90km/h）约为196km；低速续航（30km/h）里程约为295km；

2、官方给出的最高时速为100km/h，实测最高时速99km/h；

3、ECO+模式下表显续航比ECO模式下多出39km，但动能回收拖拽感较强，行驶平顺度较差；

4、驾驶位座椅设计偏高，且座椅无法调节高低。

●续航测试：高速工况续航约196km，低速工况续航里程约295km

为了相对准确和严谨的测试纯电动车型的续航里程，我们的测试包含两种工况，其一是平均时速在30±2km/h的低速工况，包括城市一般道路、环路等路况；第二种是平均时速在90±2km/h的高速工况，基本为高速路况。测试高速续航时，我们在高速服务区国网充电桩将车辆补满电，并将车辆驾驶模式调节至ECO+，此时动能回收为最强，表显满电状态续航里程为301km。测试当天气温为10°C，测试时未开启空调，全程车内为两人乘坐（含驾驶员）。

我们在测试过程中，每行驶20km，会记录该车的平均能耗数据，同时也会计算已行驶里程与消耗的表显里程的比率。在测试的后半程，通过计算我们发现新特DEV 1每实际行驶1km，消耗仪表续航里程约1.535km。在90km/h左右的平均车速行驶状态下，其实际续航里程无法完成300km的测试标准。因此我们在表显电量约15%时停止测试（表显剩余续航在低于48km后，剩余续航数据已不显示），此时总行驶时间为1小时50分钟，行驶里程166.8km，平均时速91km/h。按照1:1.535的换算比例，可计算出新特DEV 1的实际高速工况续航约为196km。

在低速续航测试时，我们同样先将电量充满，驾驶模式依旧保持为ECO+模式，将小计里程和平均能耗数据清零。测试当天温度约为9°C，车内同样乘坐两人（含驾驶员），空调未开启。全程平均时速约为30.6km/h。测试全程行驶200km，耗时6小时43分钟，此时仪表显示剩余续航97km，计算可得低速工况下新特DEV 1每实际行驶1km，消耗仪表续航里程约1.02km。其低速工况下续航总里程约为295km。

经过实测，在6°C-11°C的气温环境下，两人乘坐（含驾驶员）且空调关闭时，新特DEV 1高速续航约196km，低速续航约295km。