试驾顶配雪佛兰科鲁泽RS 330T自动痛快版
悬架设定偏向运动
科鲁泽悬架系统采用前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架的配置。而且针对这款车偏向运动化的车型定位,厂家也对这台车的悬架进行了更富有运动特质的调校。因此科鲁泽实际的驾驶体验感受并不是完全的舒适取向,反而更偏运动一些。
科鲁泽的底盘整体感受偏向硬朗,在变线和弯道时悬架支撑比较到位,这种感受能带给驾驶者更多的运动感。它对路面细碎颠簸的处理也比较得体,既不会让驾驶者觉得疲惫,又保留了几分清晰的路面状况传递给驾驶者。不过对于这一级别的车型而言,总体偏硬的悬架在舒适性方面还是要做出一些妥协的,尤其是在面对比较大的路面颠簸时。
而作为一款主打运动的车型,科鲁泽的方向盘转向力度也被设定得偏向沉稳,这和目前多数紧凑型家轿“柔若无物”的转向手感不同,给人一种厚实的稳定感。转向时车头也显得比较灵活,指向性不错,但它还是会受轮胎的拖累使得车辆的极限来得有些早。
100-0km/h刹车测试:成绩37.96米
而在实测的制动表现环节,虽然科鲁泽在全力制动时车身姿态表现并不完美,它配备的205/55 R16的轮胎也偏向节能家用,但归功于制动系统迅速而且线性的响应,也能给人一定的信心。
经过测试,科鲁泽最终的100-0km/h制动成绩为37.96米,这一成绩在同级别车型中同样处于前列。并且经过连续十次的100-0km/h的测试,虽然刹车有一定的热衰减,但也在合格范围之内,整体表现还是不错的。
文章总结:
科鲁泽是一款定位于年轻运动的车型,这一点从它的外观上已经能看出来了。而这次我对科鲁泽进行了试驾和简单的测试,从结果上看,这台车的硬实力也是值得肯定的。毕竟在紧凑型车市场上已经有两位同门兄弟捷足先登,主打运动科鲁泽必须在运动性方面有所建树。这样才能在激烈的市场环境中分得一杯羹,而我们实测的8.42秒0-100km/h加速和37.96米的100-0km/h制动表现也能说明问题。其实这款车在车身尺寸和车型配置方面和别克英朗有不少相似的地方,参考英朗目前的定价,在我看来科鲁泽这款车上市之后市场表现值得期待。
2018年1月21日
绅士特别会玩 沃尔沃车型2018冰雪试驾
大雪来袭的日子让人冷得不想出门,外面也是白茫茫的一片,这个季节似乎十分无聊。可我们不是冬眠动物,不能像它们一样把冬天睡过去,既然躲不掉这一片冰天雪地,那就要学着适应在这样的环境下生活。所以不管是在东北还是北欧,大雪纷飞的季节里大家的热情不仅没有被打击,还在一片白茫茫之中找到了不少乐子。出生自瑞典的沃尔沃也有这样的性格,形象高冷的它不仅有自己的过冬套路,在天寒地冻的雪地里还特别会玩。
提起冰雪试驾,很多人都会不自觉地联想到很爽的漂移,但冰雪试驾不仅仅只是为了体验漂移,更多是为了让大家掌握...
查看全文>> 2017年4月13日
续航得提升 评测北汽新能源EX260乐酷版 在当下的中国汽车市场,得SUV者得天下已经成为了中国品牌汽车厂商们的共识。不过,这把火暂时还没有烧到新能源领域。目前,市场上能够买到的纯电动SUV屈指可数,而在销量最大的15万元以下市场,北汽新能源的EX260是仅有的一款车型。
北汽新能源EX260是EX200的换代车型,相比前作,它主要在电池方面进行了升级,将续航里程由200km提升到了250km。EX260分为乐活版和乐酷版两种配置,补贴后的售价分别为12.69万元和13.69万元。我们此次测试的是配置较高的乐酷版车型。
北...
查看全文>> 2020年9月7日
定位中型硬派SUV WEY坦克300北京车展预售 WEY品牌旗下全新SUV坦克300已于8月份正式发布,新车定位为中型硬派SUV。小编了解到,新车将于9月开幕的北京车展上正式开启预售,同时11月中旬在重庆落实投产。价格方面,考虑到坦克300整体尺寸略小于WEY品牌旗舰VV7,且全系配备2.0T动力,预计新车起售价在16万元左右,上市后将竞争日产途达等合资硬派SUV。
坦克300基于长城最新研发的坦克平台打造,定位高端硬派越野SUV。外观方面和牧马人、奔驰G级有着很多相似之处,整体造型酷似经典“方盒子”。内饰的设计风格也和奔...
查看全文>> 2017年4月18日
这是“艺术品”实拍斯柯达纯电动概念车 斯柯达于4月17日在上海1933老场坊举办了品牌日活动,其中最受关注的便是旗下首款纯电动自动驾驶概念车VISION E的全球首发,小编也受邀见证了它的惊艳亮相,下面就由我来带您了解一下,这款在我看来已成为艺术品的概念产品。
源于水晶结构的外观设计
对于概念车不用我多说,很多车迷朋友都有所了解,大多数都有着相当漂亮、惊艳的外观和内饰,但也都知道很多东西是不会实现量产的。虽然今天VISION E概念车发布,依然让我知道有些漂亮的东西难以最终实现,但确实让我有了砰然心动的感觉,以至于让我开始...
查看全文>>