增长补短 实测广汽新能源传祺GE3 530

●操控及刹车、噪音表现：

GE3 530的底盘整体感觉比较紧实，过弯、变道超车时能够拉住车身，能够给驾驶者信心。滤振性上保障舒适的同时，又能有一定的路感，比较难得。不过在经过一些大的坑洼和高的减速带时，悬架还是存在多余的回弹。

对于一款家用代步车来说，GE3 530的转向力度适中，回馈力度柔和，开起来很轻松，车头指向有少许虚位，但基本在可以接受的范围内。

○刹车测试：

在刹车测试的表现上，刹车的力度全程输出线性均匀，拥有39.17m的刹车成绩，连续多次刹车，热衰减的现象也不明显。该车配备的是米其林浩悦系列轮胎，主打节能、静音，如果能够配备抓地力更强的轮胎，相信成绩还能有所提高。

●噪音测试

GE3 530的车辆静谧性做得还不错的，整体噪音水平都好过推荐值。低速时可以有效隔绝电机的电流声，车速80km/h以上，风噪的控制可以进一步加强。

●静态回顾：

广汽新能源传祺GE3 530搭载了广汽和腾讯车联合作的一套多媒体系统，这套系统的亮点是智能语音、社交出行、一键找桩等服务。智能语音采用科大讯飞的系统，可以语音控制车内空调、听歌、设置导航等，不过从体验来看，语音的识别能力不是特别强，测试过程中总是会被莫名其妙地唤醒。

全文总结：

广汽新能源GE3的上市要追溯到两年前，和一般油改电的车型不一样，它诞生于专属的纯电平台，无论是外观、内饰设计再到车内的空间，GE3都展现出不俗的实力，可以说是精品小车的代表。于是在这个基础上，广汽新能源顺势推出了长续航里程版本的GE3 530，从实测结果上看，它的市工况可以达到373km的通勤距离，高速工况可以满足282km的续航。GE3 530在延续了GE3的优点，同时又弥补了之前续航里程短的弱势，在三电技术上更上一层楼。