延续三菱品牌运动精髓 图解广汽三菱奕歌
当初引入中国市场的伊柯丽斯,搭载了一台高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机,最大功率为121kw/6000rpm,最大扭矩220N·m/4000rpm,传动系统则采用了4速运动INVECS-II 自适应转换控制系统,提供足够动力的同时性价比也更高。加上表现优异的操控性能,让驾驶着伊柯丽斯纵横驰骋俨然成为一件乐事。
而在涡轮增压技术大行其道的现今,三菱适时的推出了代号4B40排量1.5T的涡轮增压双喷射发动机,并搭载在广汽三菱奕歌身上,其最大的优势在于有效降低发动机的噪声,提高动力性与经济性,降低二氧化碳与炭烟排放,满足更高的排放标准。匹配INVECS-III模拟8速CVT无级变速器,以及S-AWC超级全轮控制四驱系统,能够让用户体验到三菱品牌把“看家”性能融合一起所带来的出众驾驶操控感受。
作为三菱品牌最新一代“全球车”,广汽三菱奕歌在外观设计和创意上,采取了跨界思维,汲取了三菱在跑车和越野上的擅长,在视觉上有轿跑的气韵,同时也有越野的魅力,创造了一种新的跨界审美。当然,仅仅如此并不足以让奕歌在国内车市占据一席之地,为了能够更加贴近和满足年轻消费者的诉求,越级智能安全与领先驾控性能就像如虎添翼般,让奕歌迅速打入主流合资SUV领域,其展现出的产品竞争力吸引了年轻人的高度关注。或许曾经在伊柯丽斯车型上出现过的三菱品牌运动精髓,会在广汽三菱奕歌身上得到更好的延续。
2019年2月25日
乘胜追击 动态实测广汽三菱奕歌四驱版 在国内市场活跃着的日系品牌中,三菱在推出新车型和老款车型换代方面,算是频次较少的一个,但也不乏经得起推敲的经典之作,特别在越野和性能改装的圈子内竖立了极佳的口碑。只不过在销量方面,它一直算是不温不火的状态。直到国产欧蓝德的出现,才打破了这样的局面,帮助三菱在国内市场上的销量节节攀升,达到了一个前所未有的量级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分60分)
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查看全文>> 更多相关>>2019年5月20日
三菱奕歌之半年来我的用车感受和体验 奕歌伴随着编辑部度过了漫长的冬春两季,随着夏日的来临,它也将结束在编辑部的工作回到原籍。经过这半年的相处,奕歌逐渐成为我日常工作和生活的好帮手,我对奕歌似乎也有一种“别后唯所思,天涯共明月”的感觉。在这最后一期的长测更新里,我将对这款车做一个总结,与大家分享在这半年来我的用车感受和体验。
● 造型评价两级分化,年轻人对其设计赞许有加。
我们先从外观说起,奕歌的造型设计可以说是非常成功的,源自三菱XR-PHEV II概念车的线条十分前卫,再加上俯冲式的腰线和后风挡设计表明它并不是一款走传统...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月21日
运动基因骨子里 实测体验广汽三菱奕歌 提到三菱品牌,什么车型最让人印象深刻呢?或许一部分人首先会想到擅长越野,且在达喀尔拉力赛中屡建奇功的帕杰罗系列,而另一部分车迷想到的或许是曾经叱咤WRC多年,有着“钢炮”之称的LANCER EVOLUTION(正式进口中国时曾被命名为“翼豪陆神”)。接下来登场的这位可以说既具备一定的越野能力,在运动上也继承了一部分先辈的基因,它将从今天起与我相处六个月,它就是来自广汽三菱的全新SUV:奕歌。
SUV车型在中国市场已经火了许多年,市场依然还有潜力,或许正是这个原因,三菱品牌近些年拼尽全力...
查看全文>> 更多相关>>2019年1月31日
精致小巧的SUV 广汽三菱奕歌实用调查 广汽三菱奕歌虽然定位在一台紧凑型SUV,但在车身尺寸上却处在一个小紧凑的范围内,购买SUV的消费者对空间都还是有一定追求的,即便是这种偏向年轻人的精致小SUV,今天我们就一起来看一看它的储物便利性表现如何。
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编辑总结:三菱的产品在驾驶性能上一直都是非常不错的,奕歌的驾驶表现也完全对得起它的造型,全新设计理念下的造型设计可以算是近年来非常讨年轻人喜欢的了,分段式的后风挡设计确实会给人一种耳目一新的感受。储...
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