解决续航短充电慢硬伤 试驾瑞虎3xe 480

在节能环保的大环境及政策的扶持下，自主新能源车市场愈发红火，其中纯电动车受关注度也越来越高。过去的一年，奇瑞新能源发展迅速，先后推出了小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe等纯电车型。当然在技术方面也取得了很大的进步，主流车型的续航里程甚至攀升到了400km以上，解决了续航短充电慢的硬伤，让跨城出行不再是难事。

技术的成熟使得续航里程能够有了大幅的提升，消除了续航顾虑，也让奇瑞新能源能够放心的开展双城记试驾活动。身处繁忙的城市快节奏之中，偶尔静下心来探索身边的美景，也是极好的，这也是“快·慢生活双城记”活动的意义所在。

此次第二季双城记试驾活动将从深圳宝安出发，沿着海岸线途径南沙百万葵园，最后到达广州番禺，全程135公里。

说回瑞虎3xe 480，在动力方面，其搭载的是一台永磁同步电机，最大功率 95kW，最大扭矩250Nm，最高车速可达到151km/h。

传动方面，与之匹配的是电动车上常见的单速变速箱，并且采用了旋钮挡把设计，科技感更强。

瑞虎3xe 480上配备的三元锂电池容量达到了53.6kWh，比400车型提升了4.6kWh，续航得到进一步的提升，与同级别车型相比也有一定的优势。官方给出的综合工况续航里程可达到401km。此外，在充电方面，瑞虎3xe 480车型提供的快充技术可在半小时内由 30% 电量充至 80%，大幅提高了用户的用车效率。

当瑞虎3xe开动起来时，这台最大功率95kW的电动机应付起来还是游刃有余的，踩下电门的一刹那，并不会带来很“冲”的感觉，起步相当平稳。不过这并非它加速慢，只要再深踩一点电门，速度还是能很快的提升上去，官方宣称其0-50km/h的加速成绩只需4S，实际体验下来其加速成绩也并不差。

起步稳，前段加速表现不错，也可以干净利索的完成低速超车，这就足以满足城市代步的需求了，毕竟作为一台纯电动小型SUV，其更大的用途还是以城市通勤为主。

松开电门踩下刹车踏板时，则会触发能量回收系统，好在能量回收系统的介入不会很突兀，拖拽感也几乎没有，大幅提升了行驶的平顺性。不过能量回收系统强度不可调节这点确实不够友好。

若你有跑山路的需求，不得不说，瑞虎3xe在过弯时的表现还是相当不错的，可能是其底盘电池组带来的低重心优势，过弯的时候足够扎实平稳，能给人很安心的感觉。

此外，瑞虎3xe还有ECO及Sport两种驾驶模式可供选择。若你不以省电为主，喜欢比较激进的驾驶方式，那么Sport模式会更适合你。当开启Sport模式后，其动力来的更加直接，加速响应也要灵敏许多。即使高速超车，也不会有后劲不足的感觉。

瑞虎3xe的底盘悬挂对于车辆的支撑还是比较到位的，不过其滤震表现就中规中矩了，对于路面细小颠簸的过滤不够彻底，特别是在路况稍差一点的坑洼路面就能很明显的感受到车身跳动了，悬挂舒适性还有待提升。

由于时间关系，我没办法将其电量跑完来测出其真实续航里程。不过到达目的地时，我也特意留意了下电量表，跑了将近120公里后电量表只下降了三格，如果仪表显示正确的话，真实巡航里程去到350km应该问题不大，悠着点开的话去到400km也并非不可能，可见其续航表现进步还是很明显的。