独有的鲜明个性 试驾体验领克02高能版

年轻人总是拥有令人羡慕的活力，而年轻的汽车品牌也是如此。领克作为汽车品牌中的新生力量，以其潮流的气质吸引到了很多年轻人的关注，随着领克02高能版的上市，这份年轻独有的力量得到了进一步的释放。此次有机会参加领克02高能版的试驾活动也让我进一步体会到了领克品牌旗下车型独有的鲜明个性和对“年轻”一词独到的见解。

领克02高能版的发动机舱被包裹得很严实，这也是领克品牌一贯的优良传统了，不仅防尘还美观。而在覆盖板下则是那颗曾连续3年获得沃德全球十佳发动机的称号的“大心脏”，这款2.0T四缸发动机的最大功率为140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm。

除了整洁的发动机舱，领克02高能版还采用了双液压挺杆的设计，只需在车内扳动两下开关就能很从容地打开发动机舱盖，领克品牌在细节之处还是很用心的。

传动方面，领克02高能版采用的是来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱，与现款2.0TD劲Pro相同，这款变速箱在平顺性和可靠性上都有着相当不错的机械基础。

底盘悬挂方面，领克02高能版采用的是前麦弗逊式的独立前悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这个组合可以说是很主流了。

在2.0T+6AT这套动力总成下，领克02高能版的官方0-100km/h加速时间为7.6s，但经过现场实际测试，媒体老师和教练团队最快取得了0-100km/h加速7.8s的成绩，这个动力水平对于领克02这样的城市SUV来说已经是相当充沛了！

领克02高能版的起步转速被限定在2500rpm-2800rpm左右，起步阶段并没有出现明显的打滑情况，相信其配备的规格为235/45 R19的马牌CSC5轮胎对其抓地力做出了很大的贡献，这款轮胎侧重于提升抓地力和操控性，电商平台上每条价格约为1400元左右。

领克02高能版上的这款6挡手自一体变速箱和发动机的匹配做得很平顺，涡轮的介入并不突兀，同时在起步阶段的驾驶感受相当轻快。而在中途加速阶段，深踩油门变速箱也会及时降挡，以获得更强的加速能力。另外可能因为这辆车近期激烈驾驶比较多的原因，普通模式下变速箱的升挡意愿并不积极，喜欢维持偏高的转速。

领克品牌还在现场设置了竞品车型以让试驾媒体获得直观的对比感受，领克02高能版的发动机发出的“动静”较小，但其加速成绩反而更快，可见领克02高能版的NVH做得相当不错，不管是发动机内厚实的隔音棉还是车厢及底盘的其他隔音措施都做为这个出色表现贡献了很大帮助。

领克02高能版的转向手感比较轻盈，或者应该说是十分轻盈才对，而且转向很精准，有一种“马自达”的感觉，但是其转向手感的随速度增益表现并不太突出，相对给驾驶者提供的信心要弱一些。不过不用担心，虽然轻盈但并不会虚无缥缈，转向手感的变化还是很线性的。

在悬挂的表现上，我想给领克02高能版一个好评，悬挂的调校偏向舒适性，同时很柔韧，对小冲击和中等震动的处理非常干脆，不会有多余的颤动，能给人一种不错的高档感。

不过其在过弯时的侧倾稍稍有些不那么运动，相信主要还是因为作为一款SUV要保证足够的离地间隙所导致的。

在城市道路的驾驶中，领克02高能版配备的交通标志识别系统可以说能充分发挥其作用，在仪表盘内提示限速标志谨防超速。除此之外其主动刹车系统也能灵敏地侦测到突发情况，在试驾过程中就出现了一次介入，仪表盘内有红色提示，车辆也会主动减速。

驾驶体验小结：总体来说，我对于领克02高能版的动态表现还是非常满意的，舒适的悬挂和轻快的动力响应，对于城市内的年轻人来说非常适合。可以说作为一款指导价在十六万元左右的紧凑型SUV来说，其在驾驶的各个方面并没有明显短板，那么其短板在哪呢？我们接着往后看。