处处彰显运动 试驾吉利首款轿跑SUV星越

大家好，这里是“自主品牌研究所”，今天带大家看一看吉利星越。这是吉利首款轿跑SUV，同时也是吉利全新旗舰车型，百公里加速仅需6.8s的成绩预示着它将成为追求运动的潮流青年不可忽视的尤物。我们可以看到吉利在这款车型上投入了大量心血，诸多“第一次”于一身的历史意义甚至大于产品本身。接下来我们详细了解一下这款处处彰显运动的轿跑SUV。

熟悉吉利的朋友知道，如果将吉利从品牌诞生到现在的产品分为三个时代，那其中作为节点的两款车分别为“帝豪”和“博瑞”，而以博瑞、博越为开端的第三代产品所产生的口碑和影响力大家都有目共睹。

星越作为从博越到现在吉利最重要的SUV车型，究竟靠什么实力扛起“旗舰”的大旗呢？

首先，它身上蕴含几个重要的“第一次”：

1、第一次基于CMA架构开发：

星越是吉利品牌首款CMA架构车型，这个架构是吉利与沃尔沃共同研发的，以往基于此机构开发的车型有沃尔沃XC40、领克全系等车型。也就是说，从星越开始吉利要模块化造车了。

2、第一次搭载沃尔沃动力系统：

星越共有三种动力可选，其中2.0TD T5+8AT的动力系统完全移植于沃尔沃XC90，这步操作能让星越的动力系统在同级车型中拥有很强的竞争力。

3、第一次采用黑色扁平车标：

据悉吉利今后所有运动车型的车标都将采用这种黑底、扁平的样式，就像哈弗F系列出来之前采用的红、蓝标战略一样。所不同的是，吉利的运动车型应该不止体现在外观和车标上，从上面提到的搭载沃尔沃动力系统、基于CMA架构开发而来、百公里加速能与宝马X4打平（8.6s）等可见一斑。

4、第一次采用非对称内饰设计：

吉利以往车型的内饰往往与中国古建筑一样，追求对称美，但星越的内饰不仅以驾驶者为中心来设计、呈现出一种非对称的状态，甚至连不同饰板之间的衔接也做得很“出挑”。设计师想以此来彰显年轻、运动的风格。

5、第一次采用溜背造型：

就像X6之于宝马一样，定位轿跑SUV的星越对于吉利来讲也有重要历史意义。

采用全新的架构平台、搭载全新动力、更换全新品牌车标、拥有全新的设计理念……从这些角度来讲，星越的“旗舰”大旗扛得还不错。

当然，这款车肩负的更多是一种拓方向、秀“肌肉”的任务，面向的用户也主要是喜欢与众不同、喜欢运动和性能的年轻群体，在这些人的消费成分中“感性消费”所占比例会更高。

如果有哪位家长想买辆车作为给孩子的“成人礼”或者“毕业礼”，等星越上市后我可能会比较推荐这款。至于原因，从接下来的产品体验分析中能找到答案。

注：上表中的“燃油动力”在以下内容中用“2.0TD+8AT”表示，“PHEV插电混动”用“1.5TD PHEV”来表示，“MHEV轻度混动（48V）”用“1.5TD MPHEV”来表示。

铺垫这么多，这款轿跑SUV星越的产品力究竟怎么样？接下来就从其内外饰设计、乘用空间等角度一一展示一下。

需要提前说明的是，本次仅为静态体验，至于驾乘感受如何请持续关注我们的报道。另外，本次体验车型均为试装车，尤其车机部分由于没有最终确定，所以就先不做演示了。

星越外观看起来比宝马X6还要运动？

提到“轿跑SUV”，相信90%屏幕前的朋友首先想到的都是宝马X6。但说实话，10年前我刚看到X6的时候并没有太感冒，一来买不起，二来造型接受不了，会觉得车身尾部非常“厚”，甚至有点臃肿。

不过10年间看过、体验过很多车型、尤其是有过购车经历后，当再次真实地站在一款全新轿跑SUV面前时竟然会觉得有点心动，闷骚如我还是很在乎一辆车的回头率的。