黑马了解一下！ 试驾吉利帝豪GL PHEV

我相信在很多人眼中，PHEV（插电式混合动力）车型是一种非常鸡肋的产品：既没有纯电动车型那么优厚的政策红利，售价也比纯汽油版车型高出不少，而且还有电池组寿命的担忧，如果不是身处那几个为插混车型开绿灯的限购城市，似乎真的没有买它的必要。而随着2019年的到来，新能源车型补贴新政发布，纯电动车型的“特权”缩水了不少，燃油车也纷纷装上了小排量增压发动机，先天就带着“省油”标签的插电式混合动力车型终于迎来了自己的春天。不但合资品牌纷纷推出新车以外，自主品牌也开启了一轮PHEV产品竞赛，今天我试驾的帝豪GL PHEV就是其中的一匹黑马。

先从第一个问题说起，作为一名纯电动车的高频率使用者，我一直对于PHEV心怀敬畏，按照厂家的说法，PHEV车型拥有媲美纯电动车的低油耗，还能实现超越汽油车的超长续航？简直完美有没有！但是现实往往是骨感的，从我驾驶过的几款车型来看，WEY P8既没有实现长续航也和低油耗无缘，唐DM的油耗也不算惊喜，所以到底为什么买一款PHEV车型呢？

这对于造车经验不足的企业来说确实是个严峻的考验，但幸好吉利没这问题，帝豪PHEV已经卖了好多年，博瑞GE PHEV也没有什么负面评价，P2.5混合动力架构日趋成熟，并且具有结构紧凑、动力与节能完美平衡等优势，低速纯电到加速油电发力切换顺畅，这点确实给人惊喜。

如果只是追求一种佛系的驾驶感受，我干嘛多花几万块买那套电机和电池组？而且别以为肉肉就省油，小马拉大车最后的结果肯定是把马累死。不过帝豪GL PHEV在这方面做得还不错，搭载在中级车博瑞GE的那套1.5TD+7DCTH混合动力组合下放到了帝豪GL这款紧凑型车，性能参数要是不漂亮就闹鬼了。这套动力系统综合功率为190kW，综合扭矩415N·m，在帝豪GL PHEV上表现为0-100km/h加速时间7.28秒。

这应该是买一款插电式混合动力车型最大的理由了吧？要是它比汽油版车型还费油，那还真就没什么太大的意义了。不过这次试驾过程中，全部路程加起来也不到20km，而且大部分时间都是在低速行驶，没能体会到帝豪GL PHEV的真实油耗表现，按照厂家给的数据，综合油耗能够低至1.4L/100km，这个数据一看就挺水的，还是等我们后期拿到试驾车再做详细测试吧。不过有一点值得肯定，有了电力系统的加入，传动系统的效率确实有明显提升，能量损失大幅降低。