翻天覆地的变化 试驾体验长安全新CS95
动力方面，长安全新CS95搭载的是由长安自主研发的蓝鲸系列2.0T直喷涡轮增压发动机，动力参数与老款相同，最大功率171kW（233Ps）/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm，数据很抢眼，并且此次上市车型搭载的发动机全部符合国6排放标准。与发动机匹配的依然是来自爱信的6速手自一体变速箱。
全新CS95全系搭载长安自研的蓝鲸系列2.0T发动机，最大功率171kW（233Ps）/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm，并且发动机符合国6排放标准。
与发动机匹配的依然是来自爱信的6挡手自一体变速箱，与发动机匹配成熟。
底盘方面，与老款车型相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
我们此次的试驾地点位于重庆，并且厂商非常有勇气的选择在早高峰时段带着车队驶入市中心。要知道大部分试驾活动都不会安排长时间的城市拥堵路段驾驶，其一是因为驾驶体验不好，并且长时间的拥堵会导致驾驶路程变短，试驾体验不充分。另一个原因是拥堵路段行驶非常容易暴露车辆发动机与变速箱匹配的问题，绝大部分变速箱的顿挫都发生在2挡3挡切换频繁的拥堵路段。
全新CS95搭载的2.0T发动机最大的特点是平顺，初段的动力输出并不暴躁，甚至起步时的动力表现会有些慵懒，但并不是低转速时发动机乏力的感觉。随着转速的提升，动力的输出有条不紊的逐渐增加，没有明显的爆发点，但整个加速过程平顺而有力。
来自爱信的6AT变速箱是厂商敢带队驶入市中心的资本，相比于市面上大多数双离合变速箱，这台6AT变速箱在平顺性方面的表现真的很棒，即便在低档位频繁的升挡降挡，变速箱也能将顿挫抑制到最低。另外变速箱的换挡逻辑也很清晰。
随着驶离洪崖洞，道路逐渐变得通畅，深踩油门踏板，当转速超过1750rpm后，发动机便能将360Nm的扭矩完全释放，应付日常的加速和超车显得很轻松。
发动机与变速箱的匹配没有问题，但动力对油门的响应有一点迟滞，这也是起步时比较慵懒的原因。当切换到运动模式，变速箱会将升挡转速提高到3000rpm以后，油门的响应也更加灵敏，驾驶变得更加轻快。虽然运动模式的驾驶依然不算暴躁，但我个人更喜欢轻松的普通模式，它与整辆车的调性更加契合。
重庆的道路状况并不好，但全新CS95对于路面的大小颠簸都处理的很从容，悬挂的调校明显更倾向于舒适，但在通过较大的起伏或颠簸时，减震器能很好的抑制多余的弹跳，没有忽忽悠悠的感觉，整体行驶质感出色，并带有一点高级感。
转向给人的感觉很舒服，转动阻尼均匀且比较轻盈，很细腻的感觉，女性驾驶也应该不会觉得累。方向盘几乎没有任何路感，和同级别大多数车型一样，转向的精准度不高，但良好的响应还是带来了不错的驾驶感。
CS95在静谧性方面的表现也足够出色，发动机高转速运转时并没有太多恼人的噪音传入车厢内，同时风噪与胎噪也被控制得很好，整体表现绝对不输同级的合资品牌车型。
编辑点评：
车辆在驾驶感方面维持了老款车型的高水准，2.0T发动机带来了很轻快的驾驶体验，并且动力的匹配相当成熟，整体平顺性表现很好，在中国品牌车型中属于较高的水平。整车的调校明显偏向于舒适，底盘的整体感很强，在从容应对颠簸的同时，也能很好的抑制多余弹跳，在驾驶方面，我认为它有着和合资车型一较高下的本事。
而此次改款的重点在老款车型被人诟病最多的外观和内饰设计上，外观采用了家族化设计，但蝶翼式前脸在CS95高大威猛的身体上，更像是露出獠牙的野兽，外观整体给人的感觉很有气势，并且线条的勾勒更加精致。内饰也比老款更加时尚，两块液晶屏的应用也提高了车内的科技感。新车在6月30日之前购买可享受10000元现金优惠，尝鲜抢购价15.59-20.39万元，价格也比较实惠，但颜值这件事因人而异，所以还是那句话，如果您喜欢，我觉得可以下手购买了。
