轿车的个性化版本 试驾体验英菲尼迪Q60

日系品牌的性能车在近几年呈复苏的状态，逐渐在发布新车，如雷克萨斯陆陆续续出了RC、LC和它们的F版。而同为日系高端品牌的英菲尼迪也拿出了旗舰跑车Q60进入国内市场，继承前代G系列的Coupe车型位置。开这么一款个性车，日常生活会是什么样下面就具体体验一下吧。

Coupe车系基本可以视为轿车的个性化版本，一般都以四门轿车为基础开发而来，Q60的前代车型即G系列车型的Coupe版，到了Q60其实也可以视为Q50的轿跑版本。从整体来看Q60也是设计方面比较有特点，因为国内只引进了2.0T的版本，无缘动力更强的3.0T高性能版，所以它更适合走优雅设计风，展现个性独特的生活感受比较好。所以我们先从设计聊起。

近些年英菲尼迪在设计上的探索比较多，有一系列验证设计方向的概念车推出，且大部分都与运动型车相关。

ESSENCE Concept是英菲尼迪目前设计语言的起源

这款概念车的细节大部分都成为了现在英菲尼迪家族设计语言：格栅、C柱、圆润的流线等。此外，在运动型车的设计上英菲尼迪也有一些大刀阔斧的夸张探索，比如Prototype 9和Q50 Eau Rouge。

Prototype 9

Q50 Eau Rouge

经过大量的设计探索后，英菲尼迪推出了Q60 Concept。这款概念车在2015年的底特律车展上首次披露，完成度非常高很多细节已经接近量产车，造型也很吸引人展现出足够的运动感。正式量产车推出后也确实没令人失望，整体造型和概念车基本一致，只有少许细节上的修正，以适应工程要求和日常使用。

近些年推出的新车大部分都会用大嘴式前脸造型，有竖格栅、横格栅、纺锤形立体格栅，连宝马的双肾都越做越大。英菲尼迪也从Q50推出以来确立新的家族化设计语言，起初英菲尼迪的格栅是平面造型，经过几款概念车验证和几次迭代，逐渐形成立体曲面的格栅。

这种格栅的设计难点在于立体面造型的绘制，不是单纯的对网的复制粘贴，另外生产环节也很考研模具的制作。

从比例上看这款车的车头长，车尾短，有GT跑车的感觉。在汽车设计发展史上早期汽车都喜欢这种设计比例，因为马车时代动力来源的马匹都在车头，马越多动力越强，所以衍生到汽车上车头发动机舱所占比例可以营造一定的运动感。

这是一款双门Coupe车型，从使用角度来看它可以提供四门轿车差不多的体验，而不同点在于个性的造型可以为生活带来一点不一样的色彩。比如它可以带着你日常通勤，拉上三两个同事、朋友也都可以，同时闲暇时间的愚乐、约会，Coupe车型定能带来不一样的感觉。