不断自我完善 实测北汽新能源EX3 R600
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2019/5/13 14:34:00
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聊完日常驾驶感受,我们马上将视线移至测试场,来看看这款车的各项性能表现:
加速测试
加速测试环节,我们采用车辆的“S”模式,关闭空调等用电器,关闭车身稳定控制系统。测试当天气温为31度,车辆剩余电量高于50%。
经过10次连续测试,我们取得的0-100km/h加速最好成绩为8.07秒,其他几次也基本在8.1-8.2秒之间,就这个成绩而言还是非常不错的。对于电动车来讲,起步没有什么繁琐的流程,直接将加速踏板踩到底就可以了。整个过程也十分平稳线性,没有任何闯动和动力中断。
由于电机的动力特性,其中途加速的动力响应要比汽油机来得直接许多,所以这一项主要还是考察电机的绝对动力性。可以看到,北汽新能源EX3在80-120km/h加速表现一般,相对于40-80km/h时间增长了一倍之多。
刹车测试
北汽新能源EX3在全力刹车时ABS介入得并不明显,说明车轮的抓地力是足够的。但受制于刹车系统的极限制动力,最终成绩仅为41.28米,属于一个很普通的成绩。在10次连续制动测试中,大约到第7-8次时,刹车踏板脚感会明显变软,好在刹车距离并没有变得更长。
噪音测试
北汽新能源EX3的噪音测试成绩符合预期。怠速包括低速状态下都是比较安静的,加速时的电流声也并不算扰人。当时速超过60km/h后会有明显的风噪传至车内,也是这个级别比较常见的一种现象。
受客观条件所限,我们这次抢先测试时间较为仓促,未能给大家奉上详细的电耗及实际续航测试,只能先说句抱歉了。未来我们再拿到测试车,一定会去验证这款车工信部501km续航实际能到多少,同时也会得出一份完整的EV AH-100测试数据,敬请期待。
2009年6月20日
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试驾信息
试驾时间:2011年3月
试驾地点:香港
试驾天气:晴朗
试驾里程:约50公里
撰文:梁海文
图片:梁海文...
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