调性把控极为出色 测亚洲龙双擎旗舰版
● 操控表现:
布局在后排座椅下的电池组重新得到了优化,位置更低,虽然影响了油箱的大小,但50L的油箱容积对油电混动车来说不会严重影响到续航里程。降低重心后的电池组也基本不会影响车尾在入弯过程中的稳定性。
● 刹车测试:
全力刹车时车身姿态自然,减速平稳,动能回收系统不突兀,刹车脚感较上代丰田油电混动车型提升明显。
39.3m的刹车成绩在同级别中算不上出色,基本处在中等的位置。不过亚洲龙的刹车成绩基本稳定,连续10次刹车,成绩基本保持在40m上下。
● 绕桩测试:
在绕桩测试中,首先能令你感到满意的是车辆的抗侧倾能力,尤其是后悬架防倾杆硬度的加强,能让车尾在更激烈的驾驶过车中保持车身稳定性。车身重量布局更加合理,驾驶重心进一步降低的好处也是显而易见的。车身能更快速的调整,也给转向带来更多容错的机会。车身稳定系统可以分别关闭牵引力控制和车身稳定系统,全关的情况下,并不会感觉到车身稳定系统有偷偷介入的感觉,这方面比之前在宁波试驾的试装车改变了许多。
● 噪音测试:
噪音测试中,各时速下车内的噪音控制都算得上十分出色,车速超过100km/h后,车内依旧听不到太多发动机噪音和风噪,大部分的噪音基本来源于路噪。
全文总结:
在动力和操控方面,丰田拿捏的尺度很到位,对亚洲龙车型的调性把控也极为出色,它在优雅舒适和运动操控之间找到了一个极佳的平衡点。丰田深深明白,如今的人们更希望汽车在拥有大空间、舒适配置的同时,拥有更动感的个性而非纯粹的运动,尤其是那些年龄早已迈过三十,而内心仍不愿接受“大叔”称号的“年轻人”。
2020年12月11日
焕然一新精神小伙 实测丰田亚洲龙2.0L “疯狂不见了恐惧出现了”,不知当年这句来自崔健《缓冲》中的歌词,刻画的是否为一位刚刚步入中年,逐渐开始油腻的男子。即使抛开与年龄的关系,“油腻”一词也好不到哪儿去,不管它出现在你脸上还是在肠道中,甚至是你家厨房的灶台上。当一台车的受众定位在40岁以上,那它无非就是一台油腻的车,丰田亚洲龙便是代表作之一。它用了24年、4代车型,把“奶油老生”一词诠释的尽善尽美。
可是,当诞生在TNGA架构下的第5代亚洲龙问世之时,它焕然一新,俨然一位精神小伙儿,它塑了塑型,还洗剪吹了一番,甚至还宣传自己成长为...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月24日
豪华魅力足 海外试驾丰田新一代亚洲龙 “亚洲龙”听起来是个颇具迷惑性的名字,其实它是丰田针对北美地区投放的一款豪华轿车,自推出至今,亚洲龙在海外有着出色的市场表现。它与新一代雷克萨斯ES共用底盘和悬架系统。身着朴素的丰田装,“内心”确颇为强大的Avalon究竟风采几何?今天我们就跟随海外媒体一起,体验这款豪华轿车的魅力。当然,丰田亚洲龙在未来已不再仅停留在海外市场了。在前不久,我们已经看到了丰田亚洲龙的国内专利申报图 ,这预示着它即将步入国内市场,或许,屹立在入门中高级轿车市场的君越将有对手了。
“亚洲龙”的前世今生
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查看全文>> 更多相关>>2018年10月7日
外观与海外版保持一致 丰田亚洲龙实车图 在9月底举办的一汽丰田15周年的活动上,一汽丰田已经宣布将国产Avalon亚洲龙车型。小编获得一组亚洲龙实车图片。新车外观与海外版车型保持一致,动力方面先期将提供2.5L和2.5L混动系统。新车将于下月公布中文名,并于明年3月份正式上市。
新车前脸采用大尺寸多边形进气格栅,周边配有镀铬装饰,内部为多横幅式格栅的设计,前大灯组为不规则造型,内部配有三颗LED灯组以及U型LED日间行车灯。大灯组下部设计有开口,可减小空气阻力,同时为刹车系统散热。
亚洲龙车身侧面采用了双腰线的设计...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月29日
最大功率达221kW 丰田亚洲龙性能版实拍 亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车,其市场定位要优于品牌旗下凯美瑞车型,同级市场主要竞争对手涵盖大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等车型。近日海外媒体曝光了一组丰田亚洲龙TRD版车型实拍图片,新车对动力、外观以及内饰方面进行了诸多升级,并已在海外部分国家上市开售。遗憾的是该款车型还尚未传出引入市场方面的消息。
动力方面,新车将搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率可达221kW,峰值扭矩362N.m,传动系统将匹配8速自动变速箱,其中最大功率参数已超越本田雅阁海外2.0T车型。外观方面,新车整体采用...
查看全文>> 更多相关>>