纯真野性 实测自由光四驱高性能旗舰版
纠错
2019/6/11 9:43:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
● 动力介绍:
Trailhawk版上配备的高功率版本的GME T4发动机,400牛·米的最大扭矩输出十分抢眼。虽然涡轮增压发动机不够线性的动力输出并不如大排量自吸适合越野,但节能减排的趋势在这摆着,这也是没有可以回旋的余地,不过数据上来看,这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。采埃孚(ZF)的这款9速自动变速箱也已经在Jeep车型上服役了4年多了,已经是Jeep家族横置平台车型的首选变速箱型号,扭矩承受能力和燃油经济性算是它的优点。
● 动力表现
油门初段给人带来的窜动感还是有,但要比大指挥官要轻一些,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在从车位静止驶出的时候,显得不够安稳。不过,起步快,倒是能防止车流中有人“加塞儿”。
发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱小野兽飞奔起来,涡轮车蛮横的爆发力绝对还是有的,应付超车并线不比普通轿车弱。
换挡表现似乎依旧没有太大改观,或者说,变速箱的好脾气和发动机的暴脾气凑在一起有些不够协调。降挡速度其实并不算慢,一脚油门到底,也是可以连续降挡的。最大的问题还是换挡逻辑上的问题,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。
日常代步,变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右,但挡位多也并不全是优点,4个超速挡的设计,你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的,必须挂上定速巡航,有电脑接管才可以。
●加速测试:
加速测试前,Trailhawk版允许同时关闭车身稳定系统和牵引力控制系统。加速过程中有一定推背感,换挡比较追求平顺。
即便Trailhawk版的加速成绩比普通四驱版要慢接近1秒,我仍认为它的加速性能很不错。中途加速实力也不算弱,放眼同级别其他对手,这样的加速水平依旧不算逊色,毕竟车重在那摆着。
● 油耗测试:
Trailhawk版的实际油耗比较接近推荐的油耗值上限,考虑到较高的车身,更大尺寸的轮胎和1975kg的车重来说,它的油耗表现还是完全可以接受的。
2019年3月12日
专注越野 详测Jeep自由光高性能旗舰版 Cherokee系列也就是自由光一直以来都是Jeep家族的顶梁柱,承担着市场销量的重任。而在第五次彻底换代之后,它在国内的定位也开始朝着多功能跨界的方向进行转变,借此为主打大空间家用的大指挥官让位。也是从这一代开始,Jeep开始引入更加专注于越野的Trailhawk高性能版车型。
此次广汽菲克将国产自由光的Trailhawk版本命名为“2019款Jeep自由光四驱高性能旗舰版”,外形上它依旧脱胎与普通版,通过对细节的处理,让它显示出更加野性的一面。而它身上悬挂的“红章”也能说明它在越野...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月14日
更高的通过性 2017款Jeep自由光正式上市 近日,Jeep官方宣布2017款自由光正式上市,该车在今年的上海车展中首次亮相,共推出8款车型,售价区间为20.98-31.98万元。新车相比现款在外观及配置进行了升级,车型数量进行了调整。
编辑点评:全新自由光外观变化不大,仅有一些细节方面有所改变,动力也变化不大,该车搭载的2.0L/2.4L两款发动机两款发动机可以为之带来足够的动力,四驱系统则使其有着更高的通过性。...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月2日
细节有不同 Jeep自由光混动版测试车谍照
近日,一组Jeep自由光插电式混动版测试车型的路试谍照被曝光。通过谍照可以看出,该车的车头部分和内饰的设计均采用现款燃油版车型设计风格。
编辑点评:自由光混动版车型外观相比现款汽油版车型变化不大,在细节方面有所区别,遗憾的是官方并没有透露该车的动力以及内饰方面的信息。
...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月19日
实力不俗 评测2019款自由光两驱越享版 “自由光” 对大家来说已经不是一个很陌生的车型,在前一阵子,自由光推出了中期改款车型,外形比较符合主流审美观。本次的主角:2019款自由光两驱越享版,搭载2.0T发动机,少了四驱系统,会有什么样的表现呢?
很多人觉得SUV就是要四驱的,要不然怎么称作是SUV呢?不过我认为前驱SUV其实更适合一般消费者的需求,毕竟很多时候我们都只是在市区中移动,也很少有出远门的机会,前驱SUV对于很多用户还是有一定的吸引力,毕竟SUV带来的空间感和视野,都不是轿车能比拟的。
自由光 2019款 2....
查看全文>> 更多相关>>