东方行政级座驾 试驾雷克萨斯LS 500h
全新LS采用多级全混动科技,踩下油门踏板时,能获得更为直接的加速响应,它所带给你的驾驶体验,可以颠覆你对一台混动汽车的认知。多级全混动变速器基于电子无级变速系统,和4速自动变速器相结合而构成。这两个系统通过协同工作,扩大了发动机的整体传动范围,并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效的动力输出。并且具备更高的纯电行驶速度,车辆行驶过程中关闭燃油发动机时的速度可提升至140km/h,这对于传统混动车型的70km/h的速度而言,有了较大的提升。
发动机采用的是一台3.5升V6发动机,最大功率299马力,最大扭矩350牛·米。而雷克萨斯LS 500h F SPORT还配有一台最大功率179马力,最大扭矩300牛·米的电机。而两者加在一起的总输出功率为359马力,使得它的0-100km/h加速成绩仅为5.4秒。
变速箱采用的是由4挡自动变速箱,外加行星齿轮机构共同构成的变速机构,可以模拟出10挡变速箱,而且宽广的齿比,使动力性能和燃油经济性共有成为可能。并且Ÿ10速齿轮组,经过部件体积缩小和减重,使其实际尺寸和重量相当于现款的8AT变速箱。
雷克萨斯LS 500h F SPORT车型还配备了可变转向比,以及整体主动转向系统,对于一台身长超过5米的轿车来说,这两项技术对于它的操控提升了不少。
总体来说,经过一天的体验,雷克萨斯LS 500h F SPORT让我真实的感受到了东方对于豪华轿车的理解,你会发现这不止是一辆车那么简单,设计师为它倾注了心血,仿佛也点燃了它的生命,在驾驶LS时,它不只是一台汽车,更像是一个具有生命力的艺术品。
2010年2月15日
品牌登顶科技造极 雷克萨斯LS460L测评
概要
● 车厢设计人性化,装备虽多但操作简单明了
● 4.6升发动机动力彭湃,加速表现不输欧洲对手
● 8前速自动变速箱非常先进,日常乘坐平顺性一流
● 转弯半径比较小,日常驾驶比预料中轻松灵活
● 整体操控感比较虚浮,驾驶乐趣不及德系同级车
新LS系列的定位、市场目标都是十分明显的,不必厂方自己多说,只要你亲眼看到这部车,你就能感受到雷克萨斯这次的目标和决心。它不再像LS400/430那样,采用体形小半号、装备和价格低一级的“错位竞争”策略,而是要在车身尺寸、装备等级、形象定位...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月21日
高端豪华混动车 实拍雷克萨斯LS600hl
作为雷克萨斯的旗舰车型LS600hl一直以来都是以高端豪华体现自身的价值,在延续了老款高端配置的基础上,全新雷克萨斯LS600hl更是带着全新的家族特征来到了我们面前。不过其售价并没有做太大的改动,238.8万元的售价虽然体现着其高端品牌的定位,但是这样一组数字也代表着他难有其他品牌-如奔驰S和奥迪A8L的销量。下面我们就对全新雷克萨斯LS600hl的豪华配置做一个解析。
全新雷克萨斯LS600hl的前脸可以说是改头换面,全新家族特征的纺锤形前格栅让...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月19日
全新的混合动力 实测雷克萨斯LS600hL 说起豪华车,我们的脑海里是不是只能想到德系三强:A8L、奔驰全新S级和宝马7系列。而雷克萨斯LS600hL或许有不少人还并不了解,雷克萨斯作为全球增长最快的豪华品牌,LS600hL在2006年的纽约车展就已经公开亮相,这款车是提升其品牌形象的力作。
它是一款雷克萨斯品牌的旗舰型轿车,这是一款世界上首辆搭载V8发动机的Hybrid混合动力量产车,也是日本高层官员的主要专车。2014款 600hL售价为238.8万元,近日它有幸来到了编辑部,下面就请我们共同看一下这款车的动态表现。
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查看全文>> 更多相关>>2010年10月27日
豪华环保主义提倡者 体验雷克萨斯全系
雷克萨斯全系体验
在中国豪华车领域当中,雷克萨斯可以说是日系的第一代表品牌。近些年,雷克萨斯已经在中国车市中树立起了自己的豪华形象。在已经过去的5年中,雷克萨斯共计推出了其9个系列中的12款车型。
雷克萨斯全系体验
今年豪华车市场继续保持热销,雷克萨斯也更加丰富了自己的产品线,一系列更为环保和亲民的车型被推出,例如RX270、IS250等等动。
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雷克萨斯全系体验
雷克萨斯全系体验
进入本次活动的试驾场地,你会发现两侧静态展示的车型和...
查看全文>> 更多相关>>