超跑的硬实力 试驾体验奔驰AMG E 63 S

（以下简称奔驰AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版为奔驰E 63 S）

其实，在AMG还没有被奔驰收购时，奔驰E级就被AMG深度改装，不仅赛事中频频获胜，还把它推向了民用市场，大受欢迎。

历史上第六代也是第一代以E Class命名的奔驰E级就曾被AMG所青睐，他们基于双门Coupe车型打造了一款高性能房车，它搭载了一款由AMG开发的拥有完全独立气缸盖的5.6L V8发动机，最大功率265kW（360Ps），最大扭矩510Nm，百公里加速时间5.4s，最高车速303km/h。

1、它有多快？

根据官方数据来说，它的百公里加速成绩为3.4s，在奔驰所有在售量产车中排名第二，仅次于奔驰AMG GT 63 S四门跑车的3.2s，这已经是很多超级跑车的加速级别，而测试过后，我发现在加速方面，奔驰E 63 S比那些超跑还要强……

将驾驶模式调整到RACE，ESP关半级（SPORT HANDLING模式），进入弹射模式，变速箱允许以3500rpm的发动机转速起步，动力通过奔驰的4MATIC＋四驱系统传递至四个车轮，起步没有一丝丝打滑，挡位切换衔接紧密，动力快速的无缝连接从而产生强烈的换挡冲击感。起步的瞬间，它可以制造出1.28g的最大加速度，这已经接近刹车时的最大加速度了。它比之前我们测试过的奥迪RS 6还要更加凶猛！

我们对于奔驰E 63 S的实测百公里加速成绩为3.44s，极其接近官方成绩，而且，这还只是在夏季用95号汽油跑出的成绩，如果在98号汽油或在进气温度更低的冬季测试，相信它的百公里加速成绩会更快。

刹车测试

强大的碳陶瓷刹车和米其林Pilot Sport 4s轮胎给了奔驰E 63 S坚实的刹车保证，刹车测试中，百公里刹停成绩为34.38m，脚感坚实、刹车出色，悬挂支撑性到位。

2、漂移模式怎么玩？

奔驰E 63 S配备了AMG的4MATIC+四驱系统，它和之前的E63四驱系统不同的是，它能做前后轴的扭矩进行无极的变化，根据驾驶员的油门操作和路面环境来做前后扭矩分配调整。日常行驶时，后轮为主要扭矩输出轴，最大可以分到100%的动力。

漂移模式开启方法：

本以为这辆暴躁的V8猛兽在漂移时很难控制姿态，但没想到它超乎寻常的容易上手，因为它的动力实在是太强了！你可以通过调节范围极广的动力输出去控制尾部的姿态，而不是用更多的方向来纠正车身。你很难想象，这台足够有驾驶乐趣的漂移机器，刚刚它还是一台百公里加速3s出头的四驱直线王。