中置双出排气 保时捷911 GT3街拍曝光
日前网友拍摄到了一组保时捷911 GT3街拍实车图片。外观方面,新车前脸采用一体式网状进气格栅造型,下方保险杠两侧还装配了网状散热风格,车身侧面配有双五辐是炭黑铝合金轮毂,尾门上方加装了大尺寸扰流板,下方为中置双出排气布局。
动力方面,新车将搭载一台4.0L V6自然吸气发动机,最大功率可达368kW,峰值扭矩可达460N·m,传动系统将匹配7速双离合变速箱。内饰方面,新车配备了三辐式方向盘,并在内饰多处加装了碳纤饰板,中控台上方搭载小尺寸液晶屏幕。目前保时捷911 GT3国内市场售价为187.80万元,相比同级对手梅赛德斯-AMG GT、奥迪R8等车型,其售价区间较为占优。随着各个国家新能源政策的陆续出台,大排量自吸车也即将走向灭亡,取而代之的将是纯电以及混动车型,而保时捷911 GT3也将深深的印在了车迷们的心中。
2012年5月7日
蓝色妖器全球限量500辆保时捷911GT2 RS 全球只此一辆,720匹马力,考究的专属喷漆,完全个性化手工内饰缝制……成就了Techart GTStreet RS“Ting&Tiger one of one”
如何对待一款全球限量500辆的保时捷911GT2 RS,人们往往感性大于理性。有人曾驾驶一辆GT2 RS参加2011年的斯峰国际山区汽车赛并创造了记录,还有几辆GT2 RS在纽堡北环参加了房车耐力赛,而其它的那些则被“困”在了收藏家的车库中或变作投资品而远离了与赛道的接触;这对一辆为赛道而生而活的机械猛兽来说,简直就是“暗无天...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月25日
运动气质大有提升!实拍保时捷911 GT3 提到保时捷,多数人熟悉的就是911.而作为GT赛车的公路版,保时捷911GT3依然延续了赛车的高性能。多方面数据的提升,表明其生于赛道,却驰于公路的特质。这一次保时捷911GT3在上海车展国内首发,引人瞩目。究竟这款源于血液的公路赛车车有哪些方面的提升,今天就让我一起来看一看!
编辑总结:
保时捷911的多款车型一直以来都代表着高性能车,而这次新款的911GT3更是从多个细节处进行了提升。外观通过重新的空气动...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月15日
慢慢道来Targa的故事 试驾保时捷Targa Targa,一直是保时捷911车系中的一员,自从1965年法兰克福车展上亮相以来,也已经诞生了将近半个世纪。最新一代Targa基于全新保时捷911(991)打造,其最大亮点就是车顶回归了标志性的Targa 翻滚保护杆设计。除了全新一代Targa,我还在偶然的机会见到了1982年的老款Targa。且让我慢慢道来Targa的故事。
Targa命名的由来
保时捷很喜欢用伟大的赛事来命名旗下的车型。1953年,保时捷550 Spyder在墨西哥举办的Carrera Panameri...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月15日
极端也要有个性 试驾保时捷911 Turbo S 在300万级别的跑车中,保时捷911 Turbo S似乎没有真正的竞争对手——法拉利California,性能不俗,价格略高,但动力稍弱;日产GTR性能接近,但品牌效应不够格,以至于售价差了一截,因此一直扮演着“追随者”的角色;雷克萨斯LFA品牌高度够了,但雷克萨斯天生不是造跑车的干活,气场不足是硬伤,而且价格高得离谱…… 不管从哪个方面看,保时捷911 Turbo S都有一种傲视群雄的气势。这种气势会让大多数的车迷以仰望的角度来看待它,然而实际情况并非如此。
试驾体验:
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