体验速度与激情 领克03之驾控营挑战赛
掰开手指头一算,拿到驾照已经四年多,加在一起少说也得开了十几万公里。年轻人都喜欢开快车,但当听说我要去参加领克03的驾控营时,内心还是有一些小激动的,毕竟聆听着引擎高转速发出的轰鸣,以及吱吱作响的轮胎,在赛道里驾驶,是每个男人内心深处的梦想。而我是怎样圆梦的?就让我们一起来看看吧。
今年领克汽车在赛车领域可谓是大放异彩,携手Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯,为中国汽车品牌在世界顶级赛事上赢得首个冠军。
综合赛道体验环节,首先是一段长约50米的直路,领克030-100km/h7.9秒的加速能力,在这里展现的淋漓尽致。而紧接着就是一个向右的紧急避让,这时,03100-0km/h制动距离35.5m的出色制动能力,也展现出来。总之开着03在这段赛道上,可以说是得心应手。
而最后一项车辆功能体验,主要体验的就是领克03配备的高级驾驶辅助系统,该项体验主要分为三个环节:自动泊车、狭窄路段全景影像,以及道路限速扫描,对于科技日新月异的今天,车辆的智能辅助系统也是越来越普及。
经过一天的体验,让我对领克03的印象又提高了一个层次,领克作为一个国产品牌,敢于开发推出属于自己的性能轿车,这对于我们中国制造来说是一件非常重要的事情,在这里我们也希望,领克03+上市之后,可以凭借优秀的产品力,换得市场的认可。
2020年5月24日
满足于“性能”所有幻想 体验领克03+ 一台合格的性能车的标准是什么?可能我们需要从两个维度进行考量,除了在外观套件和账面数据上有资本夸夸其谈外,对氛围感的营造也同样重要。这就像红酒与环境的关系,精致的杯具、优雅的环境以及一位楚楚动人的异性,或许比红酒本身的产地与年份更能使人兴奋。那么作为中国品牌有史以来第一台性能车,领克03+是否可以内外兼修并且成为照进国产性能荒地的第一缕曙光?
领克03+可以轻易满足视觉动物对于“性能”的所有幻想,包括尾翼、侧裙、前铲,目光所及的所有空气动力学套件全部由碳纤维制成,其高调程度早已超越...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月28日
做更好的自己 试驾领克03 1.5T PHEV Pro 领克算得上是近年来中国品牌里的“风云人物”了,旗下三款车用简单粗暴的“01、02、03”表明身份,它们设计语言和大体性格高度相仿,产品力、吸引力却稳健得相似,就连各自的PHEV(插电混动)车型也都是一起露面儿。现在这三辆PHEV车型就摆在我面前,领克01 PHEV我们已经有同事试驾过了,这回我重点体验一下领克03 PHEV。
外观:跟燃油版区别很小
与燃油版相比,领克03 PHEV版并没有额外的特别设计。外观上除了多出的充电口,以及尾部的“PHEV”标识以外,...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月24日
可以令人热血沸腾 试驾体验领克03劲Pro 从争论不休再到逐渐认同,领克这个品牌可谓是一直站在风口浪尖上,它从不缺新闻,直至昨天我还不明白为什么领克要花费大量人力物力发展赛车运动,因为这在曾经的中国品牌中几乎是个禁忌的话题,大家往往都想着造老百姓实用至上的车型,一直没有一款让年轻人热血沸腾的车,直到上个月领克03在日本富士赛道发布,伴随着WTCR赛车同步公布,似乎在宣示着领克在赛车领域的野心,而领克03劲Pro仅仅依靠1.5T的动力,能否打动我们这群对驾驶有着极端追求并且裤兜不饱满的年轻人呢?
今天我试驾的是目前最高配的劲P...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月24日
到底值不值? 领克03整体尺寸全面占优 10月19日,领克品牌旗下首款轿车——领克03在日本富士山正式上市,此次共推出6款配置车型,售价区间为11.68-15.18万元。新车轴距达到了同级领先的2730mm,与本田思域、福特福克斯等主打运动的合资主流家轿相比,整体尺寸全面占优,其中顶配车型售价比思域便宜1.81万元,接下来就让我们以这两款车型做参照,看看领克03值不值?
目前国内A级轿车市场竞争十分激烈,合资品牌的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、福特福克斯等车型均有较强的实力。领克03凭借其出色的配置以及11....
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