进一步升级 测威马EX5 Pro 智行2.0 500

今天测试的车型是威马EX5Pro 智行2.0 500，它和威马EX5是什么关系？和威马EX5 智行2.0是同一个车吗？别着急，我们先从名字上分析一波，威马EX5是威马旗下第一款量产车型，智行2.0车型则是2019年威马继续在威马EX5基础上赋能，增加了智行辅助系统，而今天的主角则可以看做是威马EX5智行2.0车型的进一步升级车型。这款车型在今年上海车展上正式上市，补贴后售价为23.98万元，限量3000台，也让它成为了威马EX5系列车型中售价最高的车型，拉高了威马EX5的价格区间，它是否值得这个价格？我们还是让测试说话吧。

●城际高速/城市低速续航测试：

根据威马的命名规则，300、400、500对应的是综合续航里程为300km、400km、460km，今天我们测试的威马EX5 Pro 智行2.0 500（以下简称威马EX5 Pro）是综合续航里程为460km的版本，电池组容量为59.53kWh，电池组密度超过140Wh/kg。去年我的同事测试过续航里程为400km的Extra创新版车型，获得了城际高速工况为248km，城市低速工况续航为309km的成绩。如今460km的综合续航是否能够弥补之前续航的短板？

测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

我们在行驶了3个小时3分钟之后，表显行驶里程为280.6km，平均时速约92km/h，剩余续航里程为67km。每行驶1km消耗的续航里程为1.4km，以该车满电459km的续航里程来算，城际高速工况下续航能力在328km。

经过我们的测试，在全程开设冷风空调，ECO模式能量回收最大挡的设定下，威马EX5 Pro城际高速工况下的的续航能力在328km左右，应付一般的城际郊游没有问题。走高速出去游玩时，最好每280km左右规划一次充电。我们在高速服务区120kW的充电桩上也测得，该车辆电量从30%充到80%，花费时间为49分钟。

城际高速工况过后我们继续进行城市低速工况测试，我们的城市低速工况主要包含市区内高架环路、市内一般道路。测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km或者剩余电量15%停止测试，最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。

我们在行驶了3个小时18分钟之后，表显行驶了100km，剩余续航里程为329km，平均时速约30km/h。每行驶1km消耗的续航里程为1.3km，以出发时459km的续航里程来算，低速工况下的续航能力在353km。

经过计算，该车在城市低速工况下的电耗为17.9kWh/100km，因为上述充入电量为充电桩显示电量，充电过程有一定的损耗，所以该电耗仅供参考。

小结：威马EX5 Pro实测城际高速工况续航里程约为328km，城市低速工况下实测续航里程约为353km，与工信部给出的460km续航里程存在一定差距，不过这个续航里程日常通勤代步来说已经足够。对于上下班通勤在50km以内的人来说，一周一充也可以。