选配不再是亮点 保时捷全新911很有诚意
相信很多朋友对保时捷这个品牌都无比向往,而被这个自带光环的品牌所吸引,自然离不开经典的车型911。保时捷911作为一款有着超50年历史的车型,它的成功绝非偶然,除包揽各项比赛大奖外,还经常登顶纽北圈速冠军。不过,回到实际中来,说到其改款,如果不是保时捷911狂热爱好者,或许您很难看出它有何变动,今天本文就和您聊聊最新款保时捷911(992)的变化。
说实话,乍一看新车外观方面变化并不算太大,不过细看却又耐人寻味颇具新意。尤其是前后层次感丰富包围与门把手设计,车尾处的贯穿式尾灯也极具视觉冲击力,至于其它还是要您个人如何选装,不论如何该款或者选装,路遇它时大多数人还是会对其行注目礼。
2016年12月27日
最初的渴望 试驾保时捷第七代911 Turbo 保时捷911曾是大部分人幼学时的梦想,但随着年龄增长,车市变迁,保时捷开始自上而下发展,虽然盈利能力大大增强,但代价就是品牌溢价缩水。911不再被视为超跑,即使是售价超过250万的911 Turbo S,在不明真相的人眼里,也只不过沦为这是一辆保时捷罢了。但当你触摸到911系列的方向盘时,尤其是走进孤山,它又会重新唤回最初的渴望。
保时捷的传奇或者说精髓实则在于操控,不管你是在林中小道,还是麋鹿测试中,当枯木出现在道路的一刹那,敏捷迅速的抖一下方向,就能与之避开。当你已经忘却儿时梦想的时候...
查看全文>> 更多相关>>2017年2月15日
这次平易近人 赛道试驾保时捷911 GTS 从1963年保时捷首次将赛道技术引入公路跑车904 Carrera GTS的那时起,GTS这三个字母就和赛道结下了不解之缘。而之后的很多年,除了高高在上的GT2(RS)和GT3(RS),保时捷当家的911车系似乎少了一款“平易近人”且同时带有赛道基因的车型。好在2010年保时捷决定基于911(997)打造一款GTS,拉开了911 GTS登场的大幕,也让赛道与911车主的距离更近了一步。
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查看全文>> 更多相关>>2019年2月28日
拥有魂牵梦绕魅力 凌驾保时捷风雪体验 -40°C、500Nm、中置后驱、冰雪路面、摩擦系数0.1...肾上腺素即将爆炸,这一切的翘首以盼都源自于Porsche。犹如中了头彩般的兴奋,不仅仅是因为我即将要在冰面上肆意挥霍以操控而闻名于世的保时捷,还有一项重要的原因就是保时捷的冰雪试驾是大家公认的100%高纯度含金量。每年保时捷“SnowForce凌驾风雪”的初级课程报名费就高达3.9万元,时间为期两天,当然这还是在报名审核成功后才能消费的专业级课程。试问,敢用后驱车型与SUV进行冰雪漂移体验的品牌能有几个?而这个让许多人魂牵梦绕的活动...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月28日
民用超跑 解析2011款保时捷911 GT3 RS 保时捷911 GT3 RS是一款民用版超级跑车,是一款可以合法上路的街道版赛车,不少车迷为之疯狂,当然这是在你有足够银子的前提下。但也无可否认,由于它猛兽般的性能,只有在赛道上才有它发挥的实力。而日前,保时捷正式发布了2011款保时捷911 GT3 RS限量版,发动机排量由2010款的3.8升提升至4.0,共生产600台。
相比同级别的超级跑车,保时捷911 GT3 RS在外形设计方面一向都是比较低调的,新款911 GT3 RS 4.0也不例外。从官方发布的车型图片来看,保时捷91...
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