高端而不端着 试驾体验雷克萨斯LS 500h
打开搜索引擎,输入行政级轿车,我们能看到的搜索结果,大部分都是欧洲货,但是在这之中有着唯一的例外,那就是雷克萨斯LS,作为唯一一个老家在东方的行政级轿车,雷克萨斯LS的设计理念,诠释着东方对于豪华的理解,正如雷克萨斯自己说的那样“高端而不端着”,可能就是最能代表东方文化的话。而今天我也来到上海,受邀参加雷克萨斯LS 500h的试驾活动,近距离感受一下这一东方行政级座驾的独到之处。
都知道现在的这款雷克萨斯LS是第五代车型,所以在开始今天的体验之前,我们先来简单回顾一下以往的四款车型。1989年,丰田宣布推出了旗下全新的高端品牌—雷克萨斯,而这个品牌首先面向的市场,就是美国市场,而与品牌一起诞生的就是今天的主角—LS。
回顾完了以前的四款车型,相信您对雷克萨斯LS的历史,一定有了一些了解,下面就让我们一起来了解一下第五代雷克萨斯LS,都有哪些独到之处?
前面我也提到过,我们今天拿到的这台雷克萨斯LS 500h,是一辆运动版车型,而它的外观与普通版车型都有哪些区别呢?我们来看一下。
而在面板的下方我们可以看到四个按键,从左到右依次为,悬架控制、纯电模式、后挡风遮阳帘控制,以及座椅设置。
雷克萨斯LS的外观内饰设计,可以说是相当成功,属于那种看了一眼,可能就爱了的类型。尤其是我们今天拿到的车型为运动版车型,炫酷的外观,更受年轻消费者青睐。但是在乘坐的空间表现上,尤其是头部空间,它还是有进步的余地。接下来,让我们体验一下它开起来如何?
2020年11月30日
改进避震驾乘更舒适 雷克萨斯LS新车型 目前雷克萨斯LS Modellista套件版车型已在海外市场正式发布。新车外观均提供了21寸锻造铝合金轮毂,前脸换装了更为运动的黑色进气格栅。车身侧面同时提供了更加厚重的车身侧裙,而车尾也对下方保险杠进行了升级优化。据悉,新车动力将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率可达305kW,峰值扭矩600N·m,传动系统匹配10速手自一体变速箱,并配备Torsen限滑差速器的全轮驱动系统。此外,新车还对避震系统进行了改进,以提供更佳舒适的驾乘体验。(图为混动版套件车型)
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查看全文>> 更多相关>>2012年8月13日
不断追求完美 简介雷克萨斯LS历代车型
雷克萨斯LS自问世以来已经发展至第四代,从第一代开始它就一直给德系三强(奔驰、宝马、奥迪)带来极大压力。LS最显著的特征就是只提供V8发动机,但与此同时却能提供异常安静舒适的驾乘环境。早期车型采用后轮驱动形式,到2006年开始提供四轮驱动车型。动力总成也在单纯的V8汽油发动机基础上增加了混合动力系统。除标准轴距车型以外,雷克萨斯还在部分市场提供长轴距版LS。
第一代车型XF10:生产年份1989-1994
1983年,时任丰田汽车董事局主席的丰田英二召集公司高管开了一次绝密会议。...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月15日
品牌登顶科技造极 雷克萨斯LS460L测评
概要
● 车厢设计人性化,装备虽多但操作简单明了
● 4.6升发动机动力彭湃,加速表现不输欧洲对手
● 8前速自动变速箱非常先进,日常乘坐平顺性一流
● 转弯半径比较小,日常驾驶比预料中轻松灵活
● 整体操控感比较虚浮,驾驶乐趣不及德系同级车
新LS系列的定位、市场目标都是十分明显的,不必厂方自己多说,只要你亲眼看到这部车,你就能感受到雷克萨斯这次的目标和决心。它不再像LS400/430那样,采用体形小半号、装备和价格低一级的“错位竞争”策略,而是要在车身尺寸、装备等级、形象定位...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月11日
诠释豪华定义 静态体验雷克萨斯LS460L
说到豪华车,大部分的人第一时间都会想到宝马7系,或是奔驰的S级,并且它们都有几个相同特性,那就是庞大的车身尺寸、繁多的电子配置,当然还有不菲的售价。而今天我们所要说的这款车同样具有以上实力,并且相比而言它做的更加出色,这就是雷克萨斯的顶级车系——LS,虽然这款车对于许多朋友来说比较陌生,但通过下面的描述,相信所有人都会爱上它。
需要提前说明的一点则是我们评测的车型为LS460L,也就是尊贵加长版,而它的售价也高达156.8万元,从此价格,加之日系品牌的特长——电子配置,我...
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